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Se corre este fin de semana el GP de Hungría.El circuito en el que Fernando Alonso logró su primera victoria en la F1, en el año 2003, será sede una vez más del GP de Hungría. Un trazado en el que, tradicionalmente la salida tiene una gran importancia, al tratarse de un dibujo con muchas curvas. Por eso y por el agobiante calor que suele hacer por estas fechas en la zona, el GP de Hungría es uno de los más duros para el físico de los pilotos.
Después de la sonada victoria en 2003, Fernando Alonso no tuvo tanta suerte en el trazado húngaro. En 2004 logró un podio detrás de los dos pilotos de Ferrari, mientras que en 2005 las cosas se torcieron desde la salida, cuando se tocó con Ralf Schumacher y no sumó puntos. En 2006 salía desde la 15ª posición, y recuperó hasta ponerse primero, bajo una incesante lluvia, en una de las carreras más recordadas de Fernando. Pero todo terminó mal en la parada en boxes, cuando perdió la tuerca de una rueda, y tuvo que abandonar. En 2007, después de haber logrado la pole position, fue penalizado por lo sucedido en boxes con Hamilton, lo que le quitó las posibilidades de victoria. Este año espera resarcirse de todo. Esto nos contaba Fernando al llegar a Hungaroring: “Este siempre será un circuito muy especial para mí, por la victoria que conseguí en 2003. Es cierto que no he tenido grandes resultados después de ese año, aunque en 2004 hice podio. En 2005 fue mal, y en 2006 iba ganando cuando tuve ese problema en la rueda. Luego, en 2007 tenía la pole, pero me la quitaron. Mi peor recuerdo de este circuito es el que tengo de 2006, cuando me penalizaron injustamente cuando estaba luchando por el campeonato con Michael Schumacher” “La clasificación aquí es muy importante, y nosotros hemos ido muy bien en ella este año, así que intentaremos estar lo más adelante posible para tener una mejor carrera. Es cierto que aquí hace falta tracción para salir de las curvas lentas que hay, pero también es verdad que las rectas no son muy largas, y puedes mantener más fácilmente una posición. Pero el 80% de la carrera está en la salida, y vamos a darle mucha importancia” “El objetivo sigue siendo terminar cuartos en el campeonato de constructores, y sigue siendo el objetivo después del podio que logró el equipo en Alemania. Seguimos mejorando el coche de este año, y hemos probado nuevas cosas en los entrenamientos que hubo en Jerez, aunque el coche actual sigue siendo nuestra prioridad”
Disculpen las molestiasSiento no haber avisado antes pero bueno, nunca es tarde dicen.
No he podido actualizar en todo este tiempo tampoco tenia muxas ganas.... a partir de ahora procurare actualizar a menudo.
Disculpen las molestias. Tercera carrera del año en BahreinNuevo desafío para Fernando Alonso en este 2008. Después de haber puntuado en las dos primeras carreras del año, Australia y Malasia, donde fue cuarto y octavo respectivamente, llega el GP de Bahrein, una carrera en la que el especial trazado de Sakhir, enclavado en medio del desierto, espera a la F1. La impertinente arena estará como siempre dispuesta a complicar los primeros entrenamientos cuando salgan a rodar los monoplazas. El de Bahrein es uno de los escenarios más modernos del mundo. Aquí, Fernando Alonso ganó con solvencia las ediciones de 2005 y 2006, convirtiéndose en el piloto con más victorias en esta carrera. Gran hospitalidad y poco ambiente de competició! n se vive en Sakhir, donde este fi n de semana se correrá la tercera carrera de la temporada 2008. Aquí, Fernando Alonso continuará luchando por mejorar su R28 frente a sus rivales más directos. Después de las dos primeras carreras del año en Australia y Malasia, el piloto español tomó unos días de descanso y llegaba el martes a Manama, la capital. Sobre lo que nos puede deparar el tercer GP del año, esto nos contaba Fernando ayer en Bahrein: “Será una carrera difícil por las condiciones que se dan. Siempre hay mucho viento y arena en la pista, y hoy es el día más complicado del fin de semana, porque siempre vemos muchas salidas de pista y, esta vez en especial, será mucho peor. El sábado y domingo volveremos a la normalidad, y será una carrera típica de Bahrein” “A nosotros nos falta un poco de velocidad punta, a ver si aquí va un poco mejor la cosa. Todo va a depender de cuanta ala se ponga, y de cuanto alerón tenga el coche. Si pones un alerón pequeñito corres mucho en la recta pero en las curvas pierdes bastante tiempo y, por eso este viernes tenemos previsto hacer unas pruebas con más y menos carga” “Da un poco de rabia saber que he sido el piloto que más veces ha ganado aquí en Bahrein y que esta vez no voy a poder luchar por la victoria, o ni siquiera por entrar en el podio. Sólo puedo plantearme entrar en los puntos, y eso es difícil de asimilar.” “El coche es el mismo de las dos primeras carreras. No sé si los demás equipos tienen algo nuevo, pero nosotros no tenemos novedades, aunque creo que tendrá que ser que nuestro nivel será muy parecido al de los dos primeros GP”.
Raikkonen impone su dominio en SepangEl Domingo de Resurrección lo fue para Raikkonen. El piloto finlandés con su victoria hegemónica dio la primera alegría de la temporada a la escudería italiana. A otro nivel durante toda la carrera. Massa, por contra, trajo de nuevo malas noticias tras un error que le hizo abandonar. Hamilton, que peleó durante toda la carrera, se quedó fuera del podio y Alonso logró su objetivo de meterse en los puntos tras lograr la octava posición.
Era el momento anunciado en Ferrari para subsanar los errores iniciales y así fue. Al menos Raikkonen, que se impuso en la selva de Sepang con un dominio aplastante desde el primer repostaje. Hizo su carrera sin una salida agresiva, con una conducción milimétrica y sumando vueltas rápidas incluso con la victoria asegurada. Su fría conducción heló el sofocante ambiente del trazado giro tras giro. Inalcanzable. Su compañero de equipo aportó el jarro de agua fría no bienvenido. Massa sumó enteros con la 'pole' y los restó con la misma facilidad con la que cometió el error en la vuelta 25 que le dejó fuera. Una colada que le apartó de una cómoda segunda posición y le recordó que a los mandos de un Ferrari a esos fallos es difícil buscarle excusas. Dos de dos para el brasileño y más presión si cabe sobre su volante. Cero puntos en un arranque de Mundial ahora ridículo. Otro que tampoco puede salir satisfecho es Hamilton a pesar de remontar la sanción con la que partía. Fue de más a menos y terminó desesperado al comprobar como con su máquina perfecta no podía superar primero a Webber y después a Trulli. En la primera parada 'descansó' 19 segundos por un error de sus mecánicos al colocar la rueda delantera derecha. Terminó quinto, y el tercer puesto de Kovalainen, que también partió con sanción, le indica que podía haber sacado mejor renta. Aún así sale reforzado y líder del Mundial. La salida indicó muchas virtudes y carencias a los mandos de los pilotos y en las tripas de los monoplazas. Heidfeld fue un absoluto desastre al perder la zona limpia y verse superado a empujones por una fila entera. Los dos McLaren salieron como un tiro y recuperaron parte de la renta perdida en los despachos por su desidia al final de la clasificación. La posible lucha con Alonso quedó en nada. El asturiano parecía que llevaba el freno de mano puesto y volvió a la novena plaza. Por detrás Bourdais se hizo un recto con mayúsculas, reflejo de sus ganas y de su inexperiencia. El español salvó un punto al fin y al cabo. Peleó durante 58 vueltas y acabó en un meritorio octavo puesto. Sin accidentes y rarezas Alonso podía mostrar aquí el verdadero nivel, y así fue. Su Renault jadeaba en una lucha a tres con Heidfeld y Coulthard. Ambos le pasaron, pero sólo su empuje pudo recuperarle la plaza al escocés. Acabó acosando al otro Red Bull, al de Webber, aunque nunca anduvo cerca de meterle el morro. El monoplaza del australiano rindió a un gran nivel y avisó que pueden contar con él para los puntos en la temporada. Los que también salieron al alza y sonrientes de Malasia fueron Kubica y Trulli. Carrerón de ambos, cada uno en su batalla. Kubica en la pelea por su sitio y cumpliendo los registros en el desierto que dejó Ferrari en la cabeza. Su segundo puesto supone su mejor resultado jamás logrado. Trulli por su parte sacó los codos en otra, la de evitar el acoso de sus perseguidores, de Heidfeld y el de Hamilton en la parte final. El alemán se recuperó de esa mala salida y voló en Sepang, otro para seguir de cerca. Así se cuela entre Ferrari y los McLaren en la clasificación de un Mundial con más alternativas que nunca. Fuente: telecinco.es/informativos/formula1
'Pole' para Massa y noveno puesto para Alonso
Primera 'pole' para Ferrari en 2008. Felipe Massa partirá desde la primera posición en el Gran Premio de Malasia. Junto a él estará el otro Ferrari, el de Raikkonen. Después los dos McLaren. En tercera posición Kovalainen y en la cuarta Hamilton. Alonso logró su objetivo de meterse en la Q3 y saldrá así en la novena plaza por delante de Glock. Entre medias se han metido Trulli, Kubica, Heidfeld y Webber. 8:00 ¡Pole para Massa! El brasileño saldrá primero en el GP de Malasia. Alonso saldrá desde la novena posición. 7:59 Alonso tiene tráfico por delante. Va a ser difícil que mejore su posición. 7:57 Massa vuelve a bajar el tiempo. La 'pole' es suya de momento. Raikkonen es segundo. Kovalainen tercero y Hamilton cuarto. ¡Última vuelta para todos! 7:55 Alonso marca el noveno mejor tiempo. Ha perdido mucho tiempo en el último sector. Sólo Glock tiene peor tiempo que el asturiano. Alonso estaba con duros y cambiará por los blandos para la última vuelta. 7:53 Massa marca el mejor tiempo tras la primera vuelta. Raikkonen es segundo y Kovalainen tercero. Heidfeld se ha dado una vuelta por el verde. Alonso sale en busca de su tiempo. 7:52 Hamilton calienta los neumáticos. Kovalainen coge posición. Salen disparados en busca de una buena vuelta. De momento nadie ha marcado tiempo. 7:50 ¡Comienza la Q3! Todos los monoplazas están en pista... menos Alonso y Timo Glock. Diez minutos para saber cuál será la parrilla del GP de Malasia. Q2: Se han quedado fuera Rosberg, Button, Piquet, Barichello, Vettel y Coulthard. Rosberg fue podio en Australia y ahora no va a poder luchar por los mejores puestos. Alonso ha logrado su objetivo. Ya va a mejorar su posición de salida respecto al anterior GP. No va a poder luchar por la 'pole'... a no se que llueva. Sólo han garantizado 10 minutos sin lluvia. Las precipitaciones son inminentes. 7:42 Se acabó. ¡Alonso se mete en la Q3! Ha sido el último monoplaza en meterse. Décimo puesto para el asturiano. Final de infarto. 7:40 Último minuto. Vettel y Piquet están fuera. Todos luchan por meterse en la siguiente ronda. 7:38 Webber y Button son los que tienen peores tiempos de Alonso pero que se clasifican para la Q3. Salen todos a pista. Raikkonen es primero con 1:34.188. 7:36 Sexto puesto para Alonso. Gran vuelta para el asturiano. Esto no le asegura la clasificación, pero si marca un buen camino. Los coches vuelven al 'box' para preparar el último ataque.
7:34 Otros seis coches se quedarán fuera. Sólo diez pasarán a la última ronda. Alonso ha dicho que su objetivo es meterse en la Q3, veremos si lo consigue. De momento es decimotercero, está fuera. 7:33 La realización nos muestra la cara seria del padre de Hamilton. Lewis ha cometido dos errores consecutivos. No le vale esta vuelta. 7:32 Kimi Raikkonen vuelve a mandar. Mejor tiempo para él con 1:34.188. Hamilton es segundo. 7:30 ¡Comienza la Q2! Los monoplazas ya están sobre la pista. Anuncian 20 minutos más de tregua de la lluvia, la posible lluvia que se espera, pero que de momento no llega. Q1: No llueve sobre Sepang, aunque el cielo sigue cubierto. Esta es la mayor preocupación de los pilotos. Si llueve todo dará un vuelco. Trulli ha sido el más rápido, seguido de Kovalainen. Alonso, duodécimo. Con la pista seca, de momento, los monoplazas se preparan ya para la siguiente ronda. 7:20 Se acabó la Q1. Fisichella, Nakajima, Bourdais, Sato, Sutil y Davidson se quedan fueran. Trulli, el más rápido. Alonso duodécimo 7:17 Trulli tiene el récord en el primer sector, Hamilton en el segundo y Massa en el tercero. Bourdais se da un paseo por el verde, vuelve a pista, pero no va a mejorar su registro. De momento está eliminado. 7:15 Noveno mejor tiempo para Alonso. Buena vuelta con la que se mete en la siguiente ronda... de momento. Justo por delante de su compañero Piquet. 7:14 Mientras Trulli se añade a la fiesta. Mejor tiempo para él. La mayoría de pilotos están en el 'box'. Alonso rodando. 7:12 Alonso sale a pista con blandos. Todos miran al cielo, la clasificación puede dar un vuelto si empieza a llover. De momento Alonso va a asegurar su clasificación a la siguiente tanda. 7:10 Los tiempos bajan y Alonso ahora mismo está fuera. Tendrá que salir de nuevo ha rebajar su tiempo.
7:08 Kovalainen marca ahora vuelta rápida. 1:35.227. ¡Ojo que Alonso es decimocuarto! 7:06 Massa se pone serio. Mejor tiempo para el brasileño. 1:35.347 pra él. Hamilton vuelve al 'box' y Raikkonen también. 7:02 Raikkonen ya tiene el mejor tiempo. Nada más salir se pone por delante. 1:35.645 para el finlandés. 7:00 ¡Comienza la Q1! Ya están los coches sobre la pista y el crono corriendo. ¡Amezana de lluvia! El cielo está encapotado... la dirección de carrera dice que su previsión es que no lloverá, al menos, en la próxima media hora. Previo: Buenos días y bienvenidos a la narración de la clasificación del GP de Malasia. Desde aquí les informaremos de los últimos tiempos, los eliminados en cada tanda, las vueltas rápidas y por su puesto la clasificación final. Todo listo para que comience la lucha en busca de la 'pole' y del mejor puesto en la parrilla. Fuente: telecinco.es/informativos/formula1 Fernando Alonso roza el podio en AustraliaUna extraordinaria carrera de Fernando Alonso en Melbourne, donde después de 58 trepidantes vueltas, obtuvo la 4ª posición, quedándose a las puertas del podio. La carrera la ganó Hamilton, seguido por Heidfeld y Rosberg. Las dos veces quedó muy retrasado, y tuvo que remontar. Una vez que todo se normalizó, estas alternativas de la carrera le dejaron en la parte final peleando por el quinto puesto, siendo acosado por Kovalainen, quien al final le rebasó con mucho esfuerzo cuando faltaba una vuelta. Pero el finlandés tuvo un error en su coche y Alonso volvió a superarle cuando se iniciaba la última vuelta. Al terminar el GP de Australia, estas fueron las palabras de Fernando Alonso: “Ha sido una carrera muy rara, con accidentes, roturas, de todo un poco. Hemos sido muy desafortunados en muchas partes de la carrera, ya que salieron dos safety car justo en el momento en que me tocaba entrar, y a punto estuve de entrar en una de esas ocasiones, porque me quedaba sin combustible. En ambas ocasiones me puse en la última posición, y luego entre roturas y accidentes conseguí remontar alguna, y luego acabar cuarto, por lo que hubo mucho estrés para todo el equipo durante la carrera” “Creo que hemos visto más errores de los que se esperaban. Ahora, cuando los coches se ponen complicados en fase de frenada, es muy difícil reconducir la situación, por lo que podremos ver cosas en esta línea durante el año” “Este es un resultado de una combinación entre coche y piloto. El cuarto puesto está muy bien, y es algo inesperado, saliendo desde la 11º posición, todas las simulaciones de carrera nos daban octavo o noveno como máximo, por lo tanto hacer cuarto ha sido mucho mejor de lo que esperaba. Pero no hay que olvidar que sin ningún abandono o sin nada, hubiésemos estado fuera de los puntos, por tanto nos queda muchísimo por hacer” “Nos falta un poco de todo: un poco de motor, un poco de aerodinámica, el coche va muy frenado en las rectas, y tenemos que poner mucho alerón para que agarre en las curvas, y luego en las rectas corremos menos. De todas maneras, es verdad que no podía con Bourdais, pero él debería estar detrás nuestro de no ser por las salidas del coche de seguridad. Tenemos que estar satisfechos por el resultado, pero preocupados por cómo ha ido todo” “La primera evolución la veremos en Barcelona, pero hay que tener en cuenta que todo el mundo mejora, es la cuarta carrera, se viene después de este viaje por Asia. El año pasado tuvimos medio segundo cuando estaba en McLaren, y todos los equipos mejoraban entre tres décimas y medio segundo, nosotros manejamos entre tres o cuatro décimas lo que podemos tener para Barcelona, por lo tanto va a ser lo mismo para todos” “En Malasia, un circuito que es más plano, más ancho, y que tiene curvas de radio más amplio, creo que veremos mejor y más claro lo que puede dar este coche. Estamos ansiosos por saberlo” PD personal: Todos sabemos que este resultado no habira sido posible sino se hubieran retirado casi todos los pilotos de la carrera. Aun queda mucho por hacer en Renault.
Comienza el Mundial 2008 de F1La F1 de 2008 está a punto de comenzar a rodar en Melbourne, donde este próximo fin de semana comenzará el Campeonato del Mundo de F1, el cual marcará el retorno oficial de Fernando Alonso a la escudería Renault. Como viene siendo habitual durante los últimos años, la temporada se inicia en el trazado de Albert Park, ubicado muy cerca del centro de la ciudad australiana de Melbourne. Como es habitual, todos los pilotos acuden a esta primera cita del año con un tiempo extra de anticipación, a causa del largo viaje que se debe hacer desde Europa hasta Australia, y por la necesaria aclimatación al nuevo horario. En su caso, Fernando Alonso cumplió con esa premisa y está en Melbourne desde el pasado lunes. Ayer miércoles se acercó al circuito, donde verificó los trabajos en su escudería, y realizó el tradicional reconocimiento del circuito de a pié junto a su ingeniero de pista. Hoy estuvo presente en la rueda de prensa de la FIA junto a Raikkonen y Hamilton, y dejó las siguientes frases: "Volver a Renault, para mí, es un gran desafío, y también para ellos. Están muy motivados este año, y quieren volver a tener los éxitos que tuvieron en el pasado. Todos tenemos el mismo objetivo, y puedo sentir una buena atmósfera en el equipo. Estamos preparados para hacer buenas cosas. Para nosotros, progresar es una cuestión de tiempo, y poder poner a Renault en un lugar mejor que el que ocupa” “Estamos muy relajados, aunque estamos concentrados en mejorar el coche y hacerlo más competitivo y poder luchar por las victorias. Aún nos queda mucho trabajo para hacer, aunque estamos contentos hasta este momento” “Venimos de un invierno de algunas dudas, en el que en las pruebas, algunas cosas parecían ir mejor, pero otras no tanto. La verdad es que tengo ganas de que llegue el sábado por la tarde para ver la crono. En las pruebas vas todo lo rápido que puedes, pero en carrera las cosas son diferentes. Influyen muchas más cosas” Sobre el supuesto alerón nuevo, no lo es en realidad. Este modelo lo hemos usado en Barcelona en los últimos entrenamientos, y parece que nadie lo vio. Un alerón parecido lo puse en Spa el año pasado sobre el McLaren, así que queda claro que no es nada revolucionario. Lo probamos en Barcelona pero no iba bien, aunque creemos que en esta pista, que tiene mas tramos veloces, puede rendir mejor "
Las escuderías presentan su 'line up '08'La parrilla ya está lista para empezar. La F1 comienza esta semana con sus primeras pruebas inmediatamente anteriores a su presentación. Con 21 de los 22 pilotos confirmados, las marcas ya se plantean objetivos para 2008. El único volante sin dueño es el de Force India, al que aspira Roldán Rodríguez. Alonso en Renault, el liderazgo de Hamilton en McLaren y los nuevos valores son las novedades más atractivas.
Ferrari es el enemigo a batir. Las escuderías ya tienen listos a sus pilotos para iniciar el asalto. McLaren deberá demostrar que puede pelear con la marca italiana. La lucha por el mundial, en principio estará entre ellos. Los terceros en discordia serán Alonso y los dos Sauber, sorpresas aparte. El Mundial 2008 y sus escuderías ya están listas para comenzar a rodar.
Fuente: f1.informativos.telecinco.es Alonso lucirá el dorsal 5 en RenaultFernando Alonso se despide del número 1 para la próxima temporada. Llevará el 5. El mismo con el que logró su primer campeonato. Vuelta a 'su' escudería y 'su' dorsal. El número del campeón lo portará ahora Kimi Raikkonen. Alonso llevará el primer número oficial de Renault, tercero en el mundial de constructores en 2007. Hamilton llevará el 22.
Hay números talismanes y números que imponen. En la F1 no iba a ser menos. El número uno es el que impone respeto, lo llevará Raikkonen, vigente campeón para toda la temporada y el talismán para Alonso es el 5, con el que ganó su primer campeonato. El 13, que evoca a la mala suerte, no estará en la parrilla. Así lo ha anunciado la FIA, que ha repartido dorsales según el último campeonato de constructores.
El castigo a McLaren hace que Lewis Hamilton luzca el 22, a pesar de finalizar en segunda posición el pasado Mundial, y Kovalainen el 23, el último dorsal del campeonato. El único dorsal libre es el 21, el segundo de Force India. El puesto sigue vacante hasta que la marca india anuncie el próximo día 11 el nombre del piloto oficial. Roldán Rodríguez es el que más posibilidades tiene de ocupar el asiento y el número libre. En cuanto a los debutantes, Nelson Piquet Jr., portará el número 6, Nakajiam el 8, Timo Glock el 12 y Sebastien Bourdais el 14. Pilotos y números
1.Kimi RAIKKONEN (FIN) 2.Felipe MASSA (BR) 3.Nick HEIDFELD (D) 4.Robert KUBICA (PL) 5.Fernando ALONSO (E) 6.Nelson PIQUET (BR) 7.Nico ROSBERG (D) 8.Kazuki NAKAJIMA (J) 9.David COULTHARD (GB) 10.Mark WEBBER (AUS) 11.Jarno TRULLI (I) 12.Timo GLOCK (D) 14.Sébastien BOURDAIS (F) 15.Sebastian VETTEL (D) 16.Jenson BUTTON (GB) 17.Rubens BARRICHELLO (BR) 18.Takuma SATO (J) 19.Anthony DAVIDSON (GB) 20.Adrian SUTIL (D) 21.TBA 22.Lewis HAMILTON (GB) 23.Heikki KOVALAINEN (FIN) Fuente: f1.informativos.telecinco.es McLaren busca piloto para el asiento más deseadoDesvelado el enigma de donde pilotará Fernando Alonso el año que viene aún queda por ocupar uno de los asientos más deseados de la Fórmula 1. Hamilton sigue sin compañero para la próxima temporada. Ahora que el piloto español ya tiene equipo a McLaren le toca mover ficha.
Uno de los principales candidatos vuelve a ser Pedro De la Rosa, que un año más ve la posibilidad de ser piloto titular de Fórmula 1. Pero la competencia es dura y aún no hay nada decidido.
El español tiene a su favor que es un hombre de la casa. De la Rosa aporta la experiencia en el equipo, por lo que conoce como se trabaja en la escudería de Ron Dennis. Heikki Kovalainen se presenta como uno de los principales opositores a la candidatura de De la Rosa. Con el anuncio de la vuelta de Alonso a Renault el contrato del finlandés queda automáticamente rescindido y en todas las quinielas suena como próximo piloto de McLaren. El otro piloto probador de la escudería inglesa Gary Paffett y las jóvenes promesas Bruno Spengler y Paul di Resta también han sonado como posibles compañeros de Hamilton para 2008. El nombre de ocupante del asiento se sabrá en los próximos días.
"El objetivo de Alonso es Ferrari" Fernando Alonso, en cambio, ya tiene su futuro decidido. Después de varios meses de dudas y especulaciones Renault ya tiene a sus dos pilotos para la próxima temporada. Junto al español correrá Nelsihno Piquet. Según la opinión de Antonio Lobato en La Mirada Crítica, el objetivo de Alonso es sin duda Ferrari. Por ese motivo ha firmado un contrato que podrá rescindir al final del próximo mundial si así lo desea el piloto español.
Lobato asegura que Alonso estuvo a punto de fichar por Red Bull y Toyota, pero ninguna de las dos escuderías le ofrecían un coche competitivo. Sobre Nelsinho Piquet Lobato cree que no será un compañero tan molesto como Hamilton, “lo que debería hacer es aprender de Alonso”. Además Briatore le ha prometido al español que será el piloto número uno de la escudería. Fuente: f1.informativos.telecinco.es Alonso: "Soy un privilegiado por dejar un grande para irme a otro"Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho por su vuelta a Renault. En unas declaraciones en su web oficial, el español ha afirmado que tenía claro lo que quería para poder correr la próxima temporada.
"Estoy muy feliz por haber firmado con Renault. Todo el mundo sabe que es un gran equipo y lo que han logrado en la Fórmula Uno. En las temporadas 2005 y 2006 ganaron el campeonato y yo pude ser parte de ese éxito. Es uno de los más grandes equipos, con el apoyo de importantes empresas. Un equipo que sabe lo que hace falta para ganar", dijo.
Para Alonso, la espera no ha supuesto grandes inconvenientes: "La verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos". Otros candidatos El español reconoció que existían otras ofertas además de la de Renault: "Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil". Aunque acabó decantándose por el equipo que más satisfacciones le ha dado en su carrera: "Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no". "Quiero dar las gracias a todos los equipos que han mostrado su interés por mí, pero como ya he dicho opté por Renault por su compromiso con el deporte y por su gran historial", finalizó Alonso. Fuente: f1.informativos.telecinco.es Fernando Alonso vuelve a RenaultFernando Alonso vuelve a la escudería donde se coronó como bicampeón del mundo. Después de un año de infortunios en McLaren, el español retorna a Renault, cumpliendo así el sueño de Briatore, que recupera al hombre que les devolvió en lo más alto. Alonso tendrá como compañero de equipo a Nelsinho Piquet y se convertirá en el piloto mejor pagado de la parrilla.
Después de pasar casi dos meses deshojando la margarita, el español por fin se ha decidido. Y lo ha hecho por el equipo que más ha apostado por él desde siempre. Se especula que el contrato con la marca del rombo marcará un antes y un después en la historia de la Fórmula 1 y convertirá a Fernando en el mejor pagado de la parrilla (se habla de 35 millones de euros por temporada). La duración del contrato será de dos años, el segundo de ellos condicionado a los resultados deportivos.
Se habló de Toyota, de BMW, de Red Bull, incluso de Toro Rosso, pero finalmente ha sido Briatore el que ha ofrecido a Alonso un proyecto como él quería, tanto a nivel técnico como a nivel económico. Nelsinho Piquet será su compañero
Alonso tendrá como compañero en Renault al hijo de un grande: Nelsinho Piquet, que debutará la próxima temporada en la categoría reina del automovilismo. Algunos medios hablaban de la posibilidad de que el brasileño fuera una especie de Hamilton en la nueva etapa del español en la escudería francesa. Nelson Piquet, tricampeón del mundo y padre de la criatura, lo dejaba claro hace días: "Si Nelsinho compite en Renault con Fernando y puede batirle ya en la primera sesión de calificación sería un buen comienzo. Ha llegado el momento de demostrar su talento. Es un piloto rápido pero tiene que llegar a la F-1 convencido de que, esté quien esté al otro lado del box, debe superarlo. Es la única forma de demostrar si eres bueno o no en esta competición".
Pero seguro que Alonso se ha encargado de dejar este tema bien atado en su contrato para no volver a vivir algo similar a lo que vivió durante su año en McLaren. El mercado se desbloquea El fichaje de Alonso por Renault volverá a activar el mercado, que se encontraba parado a la espera de los posibles movimientos del español. Numerosas escuderías han esperado a la decisión del bicampeón para formar sus plantillas (algunas como Red Bull le tenían entre sus candidatos). Ahora que la decisión está tomada, los equipos buscarán adjudicar cuanto antes sus volantes para empezar a preparar la próxima temporada. Los movimientos más interesantes se producirán en McLaren. Pedro de la Rosa mantiene vivas las esperanzas de ser el compañero de Hamilton, a pesar de la seria amenaza de Heikki Kovalainen y Adrian Sutil. Fuente: f1.informativos.telecinco.es
La FIA decide no sancionar a Renault en el caso de espinaje sobre McLarenRenault se queda sin sanción. La Federación Internacional de Automovilismo ha decidido no sancionar a la escudería de Flavio Briatore en el caso de espionaje a McLaren aunque considera que infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Esta decisión acerca a Fernando Alonso a la escudería francesa.
La FIA ha fallado a favor de Renault ante la denuncia de McLaren por espinaje. Finalmente el equipo de Flavio Briatore queda libre aunque se considera que infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.
La escudería de Ron Dennis denunció a Renault por la tenencia y uso de datos confidenciales de Vodafone McLaren-Mercedes tales como medidas del monoplaza o detalles del cambio de marchas. La escudería francesa reconoció que tuvo acceso a estos datos a través de el ingeniero Phil Mackeret (procedente de McLaren en 2006). Sin embargo también aseguran que no fueron utilizados para ilustrar el nuevo monoplaza. Además Renault afirma que en el mismo momento que tuvo conocimiento de este hecho suspendió a su ingeniero, se puso en contacto con Mclaren y la FIA abrió un expediente interno. Fernando Alonso, a un paso de Renault Esta decisión abre las puertas a Fernando Alonso a un más que posible regreso a la escudería. El piloto asturiano habría aceptado dos años de contrato por una cifra económica similar a la que recibió en McLaren. Tras varias semanas sin equipo y marcado por una temporada donde las noticias extradeportivas fueron la nota predominante, el piloto asturiano está a punto de fichar por Renault y comenzar su segunda aventura junto a Briatore. Espionaje de McLaren sobre Ferrari Esta temporada McLaren si fue sancionada por espionaje a Ferrari. La escudería de las "flechas plateadas" fue multada con 100 millones de dólares y la descalificación en el Mundial de Constructores. Ahora parece que la situación se ha dado la vuelta y es Briatore el que estudia demandar a McLaren por difamar su imagen. Fuente: f1.informativos.telecinco.es Alonso insatisfecho con la oferta de Renault 116 días para que comience el mundial Fernando Alonso aún no sabe que coche pilotará el año que viene. Según ha podido saber Informativos Telecinco la oferta que le ha hecho Renault no ha entusiasmado al piloto asturiano.
Al parecer, las relaciones entre Alonso y la escudería francesa se enfriaron la semana pasada, después de una reunión que mantuvo el entorno de Alonso con Briatore.
El director de Renault se mostró entusiasmado asegurando que hay un 60% de posibilidades de que el asturiano retorne a su escudería, pero parece que exageraba porque Alonso no está nada satisfecho con la oferta recibida. Las otras opciones
Mientras el resto de escuderias mueven sus cartas. Toyota contraataca con una oferta millonaria, pero poco atractiva en lo deportivo, y Red Bull sigue en la puja, con la ventaja de que, en el aspecto deportivos, es la opción que más le gusta al piloto español. Además Toro Rosso se une a la lucha por el asturiano. Su director, Franz Tost, ha reconocido que también mantienen conversaciones con el piloto español. Fuente: f1.informativos.telecinco.es
El futuro de Alonso se decidirá entre hoy y mañana según Briatore"Entre hoy y mañana". Ese es el plazo que ha puesto este lunes Flavio Briatore para el fichaje de Alonso. El italiano, responsable deportivo de la escudería Renault de Fórmula Uno, ha puesto número a las opciones que tiene Renault de fichar al asturiano. Según, Briatore hay 60 por ciento de posibilidades de que Alonso recale en el equipo azul. A estas declaraciones se suma el fichaje de Timo Glock por Toyota, algo que reduce aún más las posibilades del asturiano.
"Seguramente el próximo año Renault tendrá otros pilotos. La opción de contar con Alonso está en un 60 por ciento", ha declarado Briatore durante un programa radiofónico de la Radio Televisión Italiana (RAI). Briatore no ha dudado en opinar sobre la última temporada del ex piloto de McLaren: "Ha tenido un año horrible. También le quieren Toyota y Red Bull. Es muy apetecible, todos le han hecho ofertas. Nosotros estamos en ventaja porque le conocemos. Entre hoy y mañana se decidirá". Se reducen las posibilidades El alemán Timo Glock ha sido confirmado como piloto de la escudería Toyota para el próximo campeonato del mundo de Fórmula Uno. Este fichaje del equipo japonés reduce aún más las posibilidades de Alonso al que se le cierra otra puerta. El patrón de Renault, sobre la posibilidad de que Alonso pueda terminar en Ferrari, dijo: "Todo es posible, pero con Raikkonen en Ferrari es imposible que llegue Alonso. Un equipo de Fórmula Uno actualmente no puede tener dos grandes". "McLaren ha tirado el mundial de pilotos" Briatore fue especialmente duro con la escudería de Ron Dennis. "Ferrari se ha llevado esta campaña un mundial de pilotos (Raikkonen) que ha tirado McLaren", aseveró el magnate italiano. "Está claro de que se trata de una 'vendetta' de McLaren por cuanto aconteció. Cada ingeniero que se va se lleva un poco de dote, es algo normal. Cuando hemos descubierto todo hemos informado a la FIA", ha añadido Flavio Briatore para explicar que la denuncia de McLaren contra Renault es una venganza. La FIA ratifica nuevamente a Raikkonen como campeón tras desestimar el recurso de McLarenEl Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha anunciado que desestimó el recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes tras el Gran Premio de Brasil, por lo que el campeón mundial sigue siendo el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). El piloto finlandes gano en la pista y en los despachos.
El tribunal estudió en Londres el recurso de McLaren-Mercedes contra la decisión de los comisarios deportivos del GP de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota tras analizar las temperaturas de los combustibles de sus respectivos monoplazas.
Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto la reclasificación del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y, consiguientemente, éste se habría convertido en campeón mundial. Raikkonen ganó en la pista y en los despachos un título de 2007 que McLaren queria "regalar" a toda costa al debutante Lewis Hamilton. Feunte: f1.informativos.telecinco.es Todt deja la Ferrari tras 14 años de éxitosEl francés Jean Todt, director general de Ferrari, dice adiós a la escudería italiana después de 14 años de éxitos. El italiano, Stefano Domenicale, lo sustituirá a partir enero próximo, según comunica la web oficial de la escudería de Maranello.
La información es escueta, pero clara. Todt no aparece en la nueva estructura de Ferrari. La Dirección de Operaciones estará a cargo de Mario Almondo; la Dirección Técnica pasará a manos de Aldo Costa, mientras Gilles Simon se encargará de la Dirección de Motores.
En los mentideros de la Fórmula Uno se comentaba del posible adiós del técnico francés que tantos triunfos “fabricó”, desde su llegada en 1993 al equipo del ‘Cavallino’. Hoy ha sido la confirmación de que Todt no vestirá su ya habitual mono rojo ferrarista en la próxima temporada. No se conocen detalles del posible destino del ingeniero francés. Fuente: f1.informativos.telecinco.es Renault admite haber accedido a datos de McLaren pero no los utilizóLa escudería francesa Renault reconoció haber tenido acceso a informaciones procedentes de McLaren Mercedes a través de un ingeniero tránsfuga, pero que no los utilizó en la concepción de su monoplaza.
En un comunicado, la marca del rombo señaló que el ingeniero Phil Mackereth llegó a Renault en septiembre de 2006 procedente de la escudería anglo-germana y "trajo con él informaciones propiedad de McLaren".
Renault responde así a la convocatoria de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que responda de un presunto caso de espionaje a McLaren. Las informaciones aportadas por Mackereth "no fueron utilizadas para influir en la concepción del monoplaza Renault de ninguna forma", señaló la marca francesa. El equipo francés, que deberá comparecer ante la FIA el próximo 6 de diciembre en Mónaco, asegura que abrió una investigación interna en cuanto supo que el ingeniero había traído consigo datos de su anterior equipo. Fuente: f1.informativos.telecinco.es La FIA cita a Renault por presunto espionaje a McLarenNuevo lío a costa del espionaje en la Fórmula 1. El equipo francés de Renault ha sido requerido para presentarse a una audiencia ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el próximo jueves 6 de diciembre en Mónaco. La razón, la acusación de utilizar información técnica confidencial del equipo McLaren entre septiembre de 2006 (Alonso aún corría en Renault) y octubre de 2007.
Los representantes de Renault han sido llamados a declarar por la infracción del artículo 151c del Código Internacional del Deporte entre septiembre de 2006 y octubre de 2007. En teoría por la posesión no autorizada de documentos e información confidencial perteneciente al equipo anglo-alemán.
El organismo apunta que la información no está limitada al diseño y dimensiones de los monoplazas de McLaren. También han espiado, supuestamente, detalles de los sistemas de combustible, de cambio, de refrigeración del aceite, de control hidráulico y de suspensión en las máquinas utilizadas por McLaren en 2006 y 2007. En 2006 Renault fue campeon del mundo de pilotos y escuderias. Este año el mundial ha sido para Ferrari, entre otros motivos, por la descalificación de McLaren por espiar al equipo italiano. Caso Ferrari-McLaren Este escándalo supone una continuidad al escándalo protagonizado por McLaren por su espionaje a Ferrari. La escudería de Ron Dennis fue penalizada con 100 millones de dolares (unos 72 millones de euros) y expulsada del campeonato de fabricantes. Fuente: f1.informativos.telecinco.es Alonso pacta su salida de McLaren sin compensación económicaLa ruptura entre Fernando Alonso y McLaren Mercedes ya es un hecho. El manager del piloto, Luis García Abad, ha conseguido cerrar la salida del piloto a través de un acuerdo sin pagar ningún tipo de rescisión. Alonso ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", ha apuntado García-Abad.
"Desde quer era niño he querido conducir para McLaren, pero en ocasiones las cosas no funcionan". Así comienza la declaración de Fernando Alonso en el comunicado emitidoa traves de la web de McLaren. En un alarde de buenas intenciones, posiblemente pactadas por la corrección que ambas partes manifiestan, el asturiano ha negado que el equipo no le proporcionase las mismas posibilidades de ganar que a su compañero, Hamilton.
McLaren a través del comunicado espera lo mejor para Alonso y afirma que "es un gran piloto pero por alguna razón la combinación de McLaren y Fernando no funciona".
Durante los últimos días el mánager del piloto ovetense, Luis García Abad, estuvo en Inglaterra reunido con Dennis. Aunque no había ninguna filtración sobre la decisión última de ambas partes, se ha puesto punto y final a un contrato que les unía hasta 2009. Puede negociar con cualquier equipo Según ha confirmado a Informativos Telecinco fuentes próximas al piloto asturiano, no existe ningún tipo de claúsula que impida negociar a Alonso con cualquier equipo. Informaciones aparecidas en diferentes medios anunciaban que Fernando Alonso habría firmado una cláusula por la que no podría correr para equipos que luchasen por el título mundial. Las opciones de futuro que se barajan no son muchas. Williams, Red Bull y Toro Rosso son las potenciales escuderías de escape de Alonso, un año antes de su 'posible fichaje' por Ferrari. Un año de penalización para volver a poder optar a un título de campeón mundial en la Fórmula 1. Fuente: f1.informativos.telecinco.es
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Ferrari defiende el título logrado 'in extremis' en la temporada pasada. Kimi Raikkonen partirá con el 1 y será el hombre a batir. Su escudero con aspiraciones a título será, de nuevo, Felipe Massa. Junto a ellos, el también brasileño Luca Badoer y el español Marc Gené, quienes pondrá su monoplaza a punto.
BMW Sauber se cuela entre los grandes y parte en 2008 con la idea de asentarse como escudería de referencia. Su objetivo será afianzarse como alternativa a McLaren y Ferrari y lograr su primera victoria en un GP. Nick Heidfeld y Robert Kubica volverán a ser las manos y las mentes visibles del equipo alemán.
Alonso revitaliza a Renault. El que hiciera campeón del mundo a la marca francesa vuelve a casa. Junto a él tendrá a un novato con mucho apellido y con más que ofrecer, Nelsinho Piquet. El reto es lograr un coche competitivo y acercarse a un mundial que el asturiano quiere volver a conquistar.
Después de la despedida de Wurz, Rosberg y Nakajima son los jóvenes valores que aspiran a devolver a Williams a la cima de la competición. El alemán es uno de los grandes promesas de la F1. Su progresión es imparable tras los 20 puntos logrados en 2007. Tras su confirmación en 2008 aspira a meterse entre los cinco mejores pilotos de la parrilla
Coulthard y Webber, dos veteranos en busca de resultados. El británico afronta su decimocuarta temporada en el 'gran circo' del motor y la vuelta al podio será una de sus obsesiones. La marca energética quiere seguir creciendo y superar el único cajón que logró en 2007
El equipo con más presupuesto del campeonato quiere resultados. Trulli no parece su mayor garantía, aunque así será. El italiano abandera al equipo japones quien contará con Timo Glock como compañero. El alemán llega como probador de Sauber y tendrá en Toyota la oportunidad de demostrar su valía en la F1.
Jóvenes e inexpertos con mucho descaro. Bourdais (28) y Vettel (20) serán dos grandes atractivos para 2008. Recién llegados y con buenas referencias. Vettel ostenta el record de ser el piloto más joven en puntuar. Bourdais se estrena tras sus buenos resultados en América. El único piloto que usa gafas al volante, zurdo, extravagante y sin nada que perder.
Button y Barrichello de nuevo a los mandos de Honda. Sus decepcionantes resultados en 2007 no dan muchas esperanzas a esta pareja para la nueva temporada. Seis puntos para el británico y cero para el brasileño que sigue de capa caída desde su salida de Maranello.
Takuma Sato y Anthony Davidson exprimirán al máximo las posibilidades de Super Aguri. El japonés vuelve a ser la gran esperanza de la marca japonesa. Ya les hizo ganar su primer punto en un mundial y ahora espera poder repetirlo. De la evolución de su motor dependerán todas las posibilidades sobre la pista.
Adiós a Spyker y bienvenida a ForceIndia. El millonario Vijay Mallya y el holandés Michiel Mol han dado vida a este nuevo equipo con el alemán a la cabeza. Es el único equipo que le falta un piloto por confirmar. Roldán Rodríguez podría convertirse en el segundo español en tener un coche oficial, aunque tendrá que esperar al día 11 cuando la escudería confirme su 'line up'. Su gran rival es precisamente un holandés, como Mol, el de la pasta, de nombre Van der Garde.
Sancionado por espionaje y castigado a último lugar de la parrilla. McLaren afronta la temporada con dos hombres en plena progresión. Hamilton, subcampeón en 2007, y Kovalainen tendrán la presión de volver a luchar con Ferrari por el título mundial. En principio mantendrán la pugna, aunque deberán consolidar sus grandes marcas de la edición anterior.
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