Habia un 40% de probabilidades de q lloviera. Y asi fue, estubo lloviendo durante la primera parte de la clasificacion con muxo agua en la pista con lo q iba a ser dificil la conduccion en esas condiciones.

Viendo lo q paso en Hungria con los Michelin en agua solo era cuestion de tiempo para q se viera si era verdad.

En la primera sesion los Michelin iban muy bien con lo q se puso en cabeza Alonso seguido de Fisichella y De la Rosa. Los Ferraris como todos los Brigestone no esubieron bien ya q los neumaticos no hacen todo su trabajo, con lo q Alonso le saco 3 segundos de diferencia.

En la segunda mas de lo mismo. Alonso primero, los Honda mejoraban x mom,entos y estaban muy cerca de las primeras posiciones. Los Ferraris lo pasaron mal debido a q la mayoria de los michelin podian pasar el corte. Al final solo lo ùdo pasar Shumacher y Massa, debido a su cambio de motor, saldra el ultimo. La sorpresa la dio los Toyota ya q ninguno pudo pasar el segundo corte. Sus tiempos no eran buenos y habia problemas.

En la tercera sesion y ultima, los Michelin eran superiores frente al unico Brigestone q quedaba en pista. Muxos problemas para mantenerse en pistaya q todos los polotos de la pista probaron los exteriores de la pista. Shumacher parecia q iba a mejorar pero al final quedo 6º entre los McLaren de Kimi y De la Rosa.

Alonso consiguio su 15º pole seguido x Fisichella y Brrichello

Con lo q el top ten quedo asi:

- Alonso

- Fisichella

- Barrichello

- Button

- Kimi

- Shumacher

- De la Rosa

- Heilfeild

- Kubica

- Doonbors

Fernando Alonso ya está en Shangai, listo para afrontar una carrera importantísima en la lucha por el Título.

La primera carrera de este “minicampeonato” de tres Grandes Premios que comienza en China este fin de semana ya está en marcha. Fernando llegó el miércoles a la ciudad china - procedente de Japón - y hoy estuvo en el paddock, donde como es habitual, contestó a las preguntas de los periodistas de todo el mundo.

La carrera de este próximo domingo aparece a priori como favorable a Renault, ya que el monoplaza de Alonso debería adaptarse mejor que ninguno a las características de este trazado. Pero más que nada debería ser favorable a Michelin. Fue en este circuito donde los neumáticos franceses acapararon casi todas las plazas de podio en los dos últimos Grandes Premios disputados allí, por lo que en esta edición – si se repite lo que sucedió aquellas veces – las ruedas podrían darle esa ayuda que tanto necesita Fernando para esta carrera.

Después de la rotura de motor en Monza, en Renault han preparado minuciosamente el propulsor que han traído a China, con el objetivo claro de no volver a vivir el problema que permitió a Michael Schumacher acercarse mucho en el Campeonato. El inconveniente que provocó la rotura parece estar detectado con precisión, y no están dispuestos a ceder más terreno a Ferrari.

Con un clima templado y una posibilidad de lluvia para mañana viernes, la F1 se ha puesto en marcha en Shangai. Fernando, nos contaba lo siguiente:

“Estoy totalmente tranquilo con respecto al motor. Hemos tenido un gran problema en Monza con el mismo, pero tenemos identificado el inconveniente, sobretodo después de haber tenido algunos problemas en las pruebas de Jerez, donde a causa de ellos, pudimos comprobar cual había sido exactamente el problema. A partir de ese momento, hemos vuelto a utilizar algunas piezas antiguas en el motor, se hicieron pruebas en el banco de motores y debería estar solucionado. Tendremos la misma potencia que en Monza pero con mayor fiabilidad”

“Creo que con respecto a Ferrari, tendremos la misma situación que hemos tenido en las últimas carreras. Sé que a Michael Schumacher le fueron bastante mal las cosas aquí en las dos carreras disputadas anteriormente, pero eso no va tener influencia en la de este año”

“Con respecto al mis posibilidades en el Campeonato, no sé si soy optimista, pero cuando todo el mundo es pesimista, intento recordar que seguimos líderes, y que aún estoy adelante por dos puntos. También quiero que recuerden que en una carrera (Hungría) se me cayó una tuerca y en otra (Italia) se me rompió el motor. De no haber sido así, estaríamos ahora a más de diez puntos de distancia, y el panorama sería muy diferente en estos momentos. En las carreras que faltan, a poco que salgan bien, es difícil que nos recorten puntos"

Fernando Alonso no quiere hacer cuentas en las últimas tres carreras del Mundial. El asturiano defiende una renta mínima de dos puntos sobre Michael Schumacher, su máximo perseguidor. El de Renault asegura que siempre afronta las carreras a tope tenga la diferencia que tenga.

"Cuando tenía veinticinco puntos de ventaja llegué a la siguiente carrera sabiendo que quería ganarla y que tenía que afrontarla a tope y ahora es exactamente igual. La diferencia de puntos no varía el transcurso del fin de semana", afirmó Alonso.

El piloto de Renault aseguró que afronta las pruebas que restan del campeonato "con mucho ánimo y mucha confianza" en las que se dará "una bonita lucha", y se mostró confiado en que no habrá por parte de sus rivales "ninguna mala intención por el medio".

"Creo en el deporte y que creo que habrá carreras interesantes y bonitas", afirmó Alonso, que eludió referirse a la polémica sobre las últimas decisiones de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). "Lo que opino ya lo dije y todo el mundo lo sabe", concluyó.

Alonso calificó de "absurdas" las informaciones que apuntan a que Renault no le permitió realizar los últimos entrenamientos en Jerez y Silverstone para que no conociera las novedades del monoplaza para la próxima temporada, en la que el asturiano correrá con McLaren.

"Me dejan ver todo el coche y el nuevo empezará a salir en enero con lo que todo lo que se ha publicado es una invención", indicó.

Así, señaló que él mismo pidió no acudir a las sesiones de Jerez de la Frontera debido a los problemas que arrastraba y consideró mejor "no forzar", mientras que en el circuito británico se iba a hacer unos "aburridos" controles lo que llevó a Renault a no requerir su presencia ni la de su compañero Giancarlo Fisichella.

Alonso hizo estas afirmaciones en Oviedo durante la presentación del acuerdo alcanzado con Cajastur para que la entidad financiera asturiana sea uno de sus patrocinadores hasta el año 2010 y que incluye la comercialización de una tarjeta de crédito que lleva el nombre del campeón del mundo de Fómula 1.

El piloto español Fernando Alonso ha reconocido que cuando fichó por la escudería inglesa McLaren no conocía los proyectos de futuro de Renault, su actual equipo. Incluso su jefe Flavio Briatore ha afirmado que "si entonces hubiéramos tenido esta estabilidad, creo que habríamos podido retener a Alonso. Pero entonces no fue posible".

"No sabía lo que iban a hacer," admitía Alonso en declaraciones al diario italiano La Repubblica. "No tenía claro si iban a seguir invirtiendo el mismo dinero para intentar seguir ganando como habían hecho hasta ese momento".

La contratación de Alonso fue anunciada a finales de 2005 cuando la escudería francesa no tenía claro cual sería su futuro a nivel de objetivos en el Mundial de Fórmula 1.

Meses más tarde, el Presidente de Renault, Carlos Ghosn, aclaró que el futuro de su equipo en la F1 era seguir luchando por el mundial de constructores y pilotos. Renault también cuenta ahora con un nuevo Presidente para su equipo de F1, Alain Dassas.

Seis días después, la FIA ha decidido cambiar las normas y da la razón a Fernando Alonso cuando dice que "la Fórmula 1 es un cachondeo. El reglamento no existe y lo que hoy se ve de una forma, mañana es lo contrario".

Exactamente es lo que ha pasado, puesto que el director de carrera de la Federación Internacional, Charlie Whiting, envió un comunicado a todos los equipos en la que dice que "las quejas de los pilotos cuando protesten por haber sido bloqueados durante la calificación no serán atendidas por los comisarios". "Sólo cuando desde control de carrera parezca una acción claramente deliberada de estorbar a otro piloto, los comisarios serán preguntados para intervenir”, explica Whiting.

Es curioso que sea Whiting el que escriba estas palabras cuando fue él mismo quien atendió a Massa y sus ingenieros cuando llamaron a su puerta como plañideras. No sólo les dio crédito, sino que instó a investigar y sancionaron a Alonso en una acción no deliberada.

Una forma de evitar que Renault reclame

Detrás de este bandazo, uno más que añadir al cúmulo de despropósitos de este 2006, podría estar la intención de evitar tener que devolverle la moneda a Ferrari con otra sanción de este tipo, fácilmente provocable por otro lado. La FIA está perdiendo credibilidad a pasos agigantados y de esta forma quiere protejerse para evitar más polémicas que ensucien el final del campeonato. El que va a pagar, injustamente, no es otro que Fernando Alonso.

Renault tiene fotos del ekipo Ferrari tratando con productos quimicos los neumaticos de sus coxes, esto es ilegal segun el reglamento. Las fotos han sido presentadas ante el comisario de carrera y si es cierto tendra consecuencias muy graves.

Cuando se sepa mas ampliare la noticia.

11 de septiembre de 2006

La FIA ha creido la version de  ferrari y Renault tambien con lo q no habra sancion alguna. Ferrari ha dixo q solo estaba limpiando las ruedas con agua de los resto de la pista.

 

Un GP para recordar en el q ha sucedido de todo un poco.

Lo primero la sancion injusta de la FIA a Alonso viendo claramente q Massa no le alcanzaba y con una distancia bastante considerable.

Hoy Renault ha dado una rueda de prensa en la q comunica el error de la FIA de sancionar a Alonso con las imagenes puestas. Las declaraciones de Alonso fueron q el no queria estorbar ya q no le iba a coger el iba a empezar su vuelta rapida y nada mas. Q la F1 es un deporte q ama, q muxos aficionados españoles han ido a verle y la frase mas dura q dijo fue: "yo no volvere a considerar mas la F1 como un deporte". Pondre la noticia sobre esta rueda de prensa.

Despues vinieron las criticas a Alonso x las palabras q dijo como q deberia de pensar mejor las cosas q dice. Dice la verdad y se ve q a la gente no le gusta escuxarla.

Bueno la carrera estubo un poco parada cuando nadie entraba en boxes, pero la salida fue de infarto ya q Alonso no salia desde una buena posicion pero se pudo poner 8º. Psaban las curvas y Alonso era 6º detras de Button q le freno durante la mayor parte de la carrera. En cabeza estaba Kimi seguido de Shumacher. Massa no podia con Kubica quien era 3ºy Massa 4º. Pedr estaba retenido x Heilfeild al q no pudo adelantar hasta q Pedro tubo un problema con su McLaren y como consecuencia retirarse.

Alonso estaba muy bien despues de su segunda parada era 3º, pero el nuevo motor dijo basta con lo q tubo q retirarse.

La victoria fue para Shumacher, un Shumacher q dice adios a la F1 despues de la presente temporada. Estubo diciendo q ha pasado muy buenos momentos con Ferrari y q cree q ya es hora de decir adios y estar con su familia. Kimi fue segundo, futuro piloto de Ferrari y un sorprendente Kubica 3º.

Se va de la F1 otro de los grandes pilotos. Suerte en tu futuro Michael Shumacher.

Fernando Alonso saldrá desde la décima plaza de la parrilla de salida tras ser sancionado por los comisarios de la carrera por un incidente con Massa.

El asturiano supuestamente frenó al piloto de Ferrari en su última vuelta por lo que su escudería reclamó al final de la clasifiación. El piloto de Renault perderá así cinco plazas, lo que le aleja prácticamente del podium en Italia.
Así, los Comisarios Deportivos del Gran Premio de Italia han decidido anular los tres mejores tiempos del pilotos español en la tercera y última sesión de clasificación, por haber obstaculizado al brasileño Felipe Massa (Ferrari) cuando estaba dando su vuelta rápida.

Alonso tendrá a su lado a su compañero de equipo el italiano Giancarlo Fisichella y delante al brasileño Rubens Barrichello (Honda).

Los comisarios deportivos, después de escuchar a los pilotos, a los representantes de sus equipos, revisado el vídeo y los datos proporcionados por la escudería Ferrari, han considerado que Fernando Alonso, en su vuelta de incorporación a la pista había sido alcanzado por Felipe Massa y le había molestado, por lo que se trata de una infracción del artículo 116 del reglamento de la Fórmula Uno.

Al no haber sido una acción deliberada, los comisarios deportivos le han quitado solo los tres mejores tiempos de la sesión de clasificación, lo que le envía a la décima posición de la formación de salida.

Fernando Alonso ocupará la quinta posición de la parrilla para el Gran Premio de Italia. El asturiano intentó mejorar su tiempo hasta el último segundo, pero no pudo con la marca del Finlandés Kimi Raikkonen, que se hizo con la "pole position". Schumacher consiguió la segunda posición, seguido por Heidfeld y Massa. Pedro de la Rosa saldrá desde la octava posición de la parrilla.

Alonso en su vuelta rapida

Alonso tuvo que luchar una vez más contra los elementos, al perder parte de uno de los laterales de su monoplaza y uno de sus neumáticos, que reventó en plena calificación. El asturiano tuvo que salirse por la vía 'escapatoria' para no chocarse con Michael Schumacher. PARRILLA DEL GRAN PREMIO DE ITALIA: 1. Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/21 Mercedes 1:21.484 2. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:21.486 3. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 06 1:21.653 4. Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:21.704 5. Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1:21.829 6. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:22.011 7. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 06 1:22.258 8. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren MP4/21 Mercedes 1:22.280 9. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:22.787 10. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R26 1:23.175 11. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 1:21.924 12. Nico Rosberg (GER) Williams FW28 Cosworth 1:22.203 13. Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 1:22.280 14. David Coulthard (GBR) RBR RB2 Ferrari 1:22.589 15. Scott Speed (USA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:23.165 16. Christian Klien (AUT) RBR RB2 Ferrari s.t. 17. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:23.043 18. Chistijan Albers (NED) Midland M16 Toyota 1:23.116 19. Mark Webber (AUS) Williams FW28 Cosworth 1:23.341 20. Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota 1:23.920 21. Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05 1:24.289 22. Sakon Yamamoto (JPN) Super Aguri SA05 1:26.001

La carrera de Monza será otro paso más que debe superar Fernando Alonso en pos de su segundo título mundial. En pleno territorio Ferrari, el piloto español intentará hacerles frente, a pesar de que muchos anuncian un dominio de los coches rojos.

Para esta carrera, Fernando Alonso estrena motor, el cual será de la evolución denominada D, ya probada la semana anterior en las pruebas que se llevaron a cabo en este trazado. Allí, las cosas fueron muy bien para él, pero se presume que aún existen diferencias con los Ferrari.

Todos los coches rodarán con muy poca carga aerodinámica en Monza, y tendrán que reforzar el apartado de suspensiones, para poder encarar las chicanes con la mayor velocidad posible. Al llegar a Monza, Fernando nos dijo lo siguiente:

“Creo que nuestro rendimiento, en relación a los Ferrari, va a ser parecido al que hemos tenido en los últimos Grandes Premios, pero como siempre, no lo conoceremos con exactitud hasta el sábado. Creo que esas tres o cuatro décimas que estamos por detrás no se han reducido mucho, por lo que seguimos un poco detrás para batirles, pero las condiciones no son tan calurosas esta semana como en la anterior, cuando estuvimos probando aquí. Ahora se espera algún chaparrón, sobretodo mañana viernes por la noche, así que la pista va a estar diferente y quizás nos favorezca. Soy optimista con respecto a nuestras posibilidades aquí. En Turquía parecía imposible ganarle a los Ferrari pero al final pudimos colarnos entre ellos. Las carreras acaban el domingo por la tarde”

“El nuevo motor de evolución D ha ido bien, ya que lo hemos probado bastante la semana pasada aquí. Tiene unos cinco o seis caballos más, que a estas alturas de la temporada nos puede venir muy bien, siempre, claro está, buscando la fiabilidad máxima. Es lo que tenemos que hacer en estas últimas cuatro carreras, porque acabar es lo primordial. No solo es importante esta carrera de Monza, sino las cuatro que faltan. Un buen o mal resultado aquí puede cambiar muchas cosas, tanto para Michael como para mí”

El Mundial del próximo año llegará cargado de novedades. La Temporada 2007 de Fórmula 1 será la número 58 temporada del Campeonato Mundial de la FIA y estará marcada por el fin del Acuerdo de la Concordia entre los equipos de constructores, la FIA y Bernie Ecclestone. Ya puedes conocer el calendario de competiciones para el próximo año.

Nombre		Circuito	Fecha
1	G.P. de Australia	Circuito de Albert Park	18 de marzo
2	G.P de Malasia	Circuito de Sepang	8 de abril
3	G.P de Bahréin	Circuito de Bahréin	15 de abril
4	G.P. de España	Circuito de Montmeló	13 de mayo
5	G.P. de Mónaco	Circuito de Montecarlo	27 de mayo
6	G.P. de Canadá	Circuito de Gilles Villeneuve	10 de junio
7	G.P. de EEUU	Circuito de Indianápolis	17 de junio
8	G.P. de Francia	Circuito de Nevers Maqny-Cours	1 de julio
9	G.P. Reino Unido	Circuito de Silverstone	8 de julio
10	G.P. de Alemania	Circuito de Hockenheim	22 de julio
11	G.P. de Hungría	Circuito de Hungaroning	5 de julio
12	G.P. de Turqía	Circuito de Estambul	26 de agosto
13	G.P. de Italia	Circuito  de Monza	9 de septiembre
14	G.P. de Bélgica	Circuito Spa-Francorchamps	16 de septiembre
15	G.P. de China	Circuito de Shanghai	30 de septiembre
16	G.P. de Japón	Circuito Fuji Speedway	7 de octubre
17	G.P de Brasil	Circuito José Carlos Pace	21 de octubre

Felipe Massa ha sido el piloto más rápido en el tercer y último día de entrenamientos de la Fórmula Uno en el circuito de Monza. El brasileño marcó un mejor crono de 1'21"098, mientras que Fernando Alonso quedó segundo a 0.8s.

La jornada ha estado protagonizada por numerosos incidentes, siendo el más importante el sufrido por el piloto de Honda, Jenson Button. El inglés colisionó fuertemente con su monoplaza contra la barrera de protección de la pista, provocando daños irrepararables en el coche. Afortunadamente, no sufrió lesiones graves.

El también piloto de Honda, Rubens Barrichello causó otra bandera roja después de que el motor de su bólido reventase en pista, mientras que el probador de Renault, Heikki Kovalainen vio como su coche se quedaba parado con una avería electrrónica y Nico Rosberg corría la misma suerte.

A menos de veinte minutos para la conclusión de los entrenamientos en Monza, el piloto de Red Bull Racing, Christian Klien hizo un trompo que causó que toda la acción en pista se cancelase hasta que su equipo recuperó su monoplaza.