Fernando Alonso logró la quinta posición en el GP de Alemania. La carrera la ganó Michael Schumacher con Ferrari, y ahora son once los puntos que les separan en el Campeonato, a falta de seis carreras. En ningún momento del GP de Alemania, Fernando estuvo en condiciones de luchar por el podio. El primer juego de neumáticos no funcionó como debía, y perdió mucho tiempo en relación a los líderes. Su coche funcionó mejor mas adelante, pero los otros equipos calzados con Michelin (McLaren y Honda), estuvieron por delante de los Renault. Por eso, el quinto lugar es bastante bueno para lo que se podía haber conseguido tal cual marchaban los acontecimientos. La próxima carrera llega dentro de siete días, en el circuito de Hungaroring, en Budapest. Después de la carrera, Fernando nos contaba lo siguiente:

“Fue una carrera difícil, mas que nada en la primera parte, en la cual - creo que por el juego de neumáticos - perdí mucho tiempo en relación al resto de los rivales, y luego ya me quedé en tierra de nadie. El segundo juego y el tercero fueron bien, y quizás podríamos haber luchado por algo más, pero tenemos que estar contentos por haber conseguido la quinta posición. Esta no ha sido la peor carrera del año, porque esa fue la de Indianápolis. Lo que pasa es que allí tuvimos la suerte de que muchos coches se quedaron en la salida, y pudimos quedar mas adelante de lo que realmente podíamos" “Lo que tenemos que intentar es ser el primer equipo de Michelin, algo que hoy no hemos logrado. Eso es lo primero que tenemos que hacer y después, intentar coger a Ferrari” “Esta vez han acertado ellos, así como lo han hecho en las dos carreras anteriores, pero hay que decir que nosotros hemos ganado cuatro carreras consecutivas antes de estas. Después de Canadá, todo el mundo creía que yo tenía el Campeonato en el bolsillo, y que entre los demás se iban a jugar el segundo puesto. Ahora veo mucho pesimismo, pero vamos once puntos por delante, y yo creo que hay que esperar, que faltan seis carreras, y hay que acabarlas haciendo el máximo posible” “A mis posibilidades en el Campeonato no las veo mal. Si en doce carreras tenemos once puntos de ventaja, no veo porqué no podríamos mantenerlos y seguir delante al final. Si, sé que en las últimas carreras ha bajado la diferencia, pero mas preocupados que nosotros tendrían que estar Ferrari, que está detrás”

Kimi Raikkonen ha conseguido esta tarde en Alemania su primer pole position de la temporada. Las dos primeras tandas de la clasificatoria han estado dominadas por los Ferrari, pero al final ha sido el piloto de McLaren Mercedes el que ha conseguido el primer puesto de la parrilla, por delante de Michael Schumacher y Felipe Massa.

La primera parte de la clasificatoria comenzó con tres pilotos en pista: Jarno Trulli, Ralf Schumacher y Mark Webber. El corredor de Williams fue el primero en marcar un crono con 1'17"878, que pocos segundos después fue reducido por Ralf Schumacher con su Toyota a 1'17"037.
Después de transcurridos cinco minutos y con un total de 13 pilotos en pista, la sesión se suspendió debido al aparatoso accidente sufrido por el norteamericano Scott Speed. El piloto de Toro Rosso perdió el control de su monoplaza a la salida de la primera curva, después de tocar el bordillo, y tras dar varios trompos acabó colisionando contra el muro de protección. Afortunadamente, el joven corredor salió de su coche sin lesiones aparentes.
Una vez que los comisarios de pista retiraron los escombros y el monoplaza de Speed, la sesión continuó con siete bólidos en acción: los dos McLaren Mercedes, el dúo de Honda y la pareja de Red Bull Racing entre ellos. Rubens Barrichello rebajó el crono marcado por Ralf Schumacher previamente, pero Kimi Raikkonen le arrebató la pole provisional marcando 1'15"214.
Michael Schumacher salió a pista a cinco minutos para el final, sin la presencia aún de los Renault. Su compañero Felipe Massa marcó un crono de 1'14"412, a menos de tres minutos para el final, que le sirvió para colocarse al frente de la tabla. La tanda concluyó dejando fuera de acción a: Vitantonio Liuzzi, Christijan Albers - quien perderá su posición tras cambiar el motor de su monoplaza en los libres del viernes - Takuma Sato, Tiago Monteiro, Sakon Yamamoto y Scott Speed.
Tras unos minutos de descanso la acción volvió a la pista de Hockenheim con los dos monoplazas de Williams y el dúo de BMW Sauber. Mark Webber registró el primero mejor crono de esta tanda con 1'15"094, hasta que David Coulthard lo redujo a 1'14"949 tras los primeros cinco minutos y con sólo siete pilotos en pista.
Los últimos diez minutos contaron con una gran fluidez de coches en el circuito alemán y el crono por la pole provisional pasó de Coulthard a Fisichella, luego a Button, Massa y finalmente Michael Schumacher sentenció la segunda clasificatoria con un mejor tiempo de 1'13'778. Los desclasificados en esta tanda fueron: Mark Webber, Christian Klien, Jarno Trulli - quien perderá diez puestos en la parrilla tras cambiar su motor esta mañana -, Jacques Villeneuve, Nico Rosberg y Nick Heidfeld.
La tercera y última parte de la clasificatoria mantuvo un orden muy estable durante los diez primeros minutos. Todos los pilotos salieron a pista nada vez ver la luz verde en el semáforo del pit-lane para quemar combustible y hacer sus monoplazas mucho más ligeros para los últimos momentos de la sesión.
Kimi Raikkonen lideró la tanda con un mejor crono de 1'17"288, hasta que su compañero de equipo, Pedro de la Rosa, quien colisionó con Ralf Schumacher provocando un pinchazo en la rueda derecha trasera de su monoplaza y que el alemán regresase a boxes con una aparente rotura en la suspensión de su Toyota, rebajó su tiempo a 1'16"085.
Tanto los Ferrari como los Renault intentaron por todos los medios marcar el mejor tiempo de la sesión para salir desde la pole position en el Gran Premio de Alemania, pero al final fue Kimi Raikkonen, con un mejor registro de 1'14"070, el que acabó al frente de la tabla de cronos.
Michael Schumacher tomará la salida desde la segunda posición, seguido de Felipe Massa, Jenson Button, Giancarlo Fisichella, Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Ralf Schumacher y Pedro de la Rosa. David Coulthard completa las diez primeras posiciones de parrilla.

Fernando Alonso ya está en Hockenheim, donde este próximo domingo intentará sumar una nueva victoria, la cual no consigue desde el GP de Canadá.

La diferencia de Fernando con Michael Schumacher en el campeonato es de 17 puntos después del GP de Francia, en el cual Alonso quedó segundo detrás del piloto alemán.

El año pasado en Hockenheim, Alonso logró una importante victoria que le reforzó en su lucha por el campeonato. Un año mas tarde espera hacer lo mismo, aunque esta vez su rival es un piloto local.

En relación al Gran Premio de este fin de semana, Fernando nos contó lo siguiente:

“No creo que esta carrera sea especial porque luchemos contra un piloto local. El año pasado estábamos luchando contra McLaren-Mercedes, que corrían como locales, y al final ganamos aquí y no fue más especial por eso. Es lo mismo como cuando Kimi ganó el año pasado en Montmeló, ya que después de eso no me derrumbé. Cada carrera siempre es fuera de casa, porque siempre estás tu solo dentro del coche al final. Es bonito ver las gradas apoyándote, pero al final terminas dando todo como siempre”

“No está tan claro que los neumáticos Bridgestone vayan mas rápido que los Michelin nuestros, porque hubo carreras con mucho calor, como las de Barcelona o Canadá, por ejemplo, y ganamos nosotros. Creo que lo del calor no es tan importante, es mas el compuesto, la carcasa, lo que escojas para cada Gran Premio siempre es diferente y siempre te da sorpresas”

“Para esta carrera tenemos una evolución aerodinámica importante, la mas grande que hemos tenido, y nos permitirá mejorar entre una décima y media y dos. Sobre el elemento que la FIA nos ha prohibido a nosotros y a los equipos grandes no creo que nos vaya a perjudicar mucho. Será, en todo caso, lo mismo para todos, pero yo no he notado cambios en las pruebas de Jerez”

“Al equipo no le planteo nada especial en cuanto a las estrategias de carrera que tenemos. Ya los conozco desde hace mucho tiempo y sé como piensan, sé la política que tienen, y su manera de ver las cosas. También sé la importancia que tiene aquí el Campeonato de Constructores y quieren dar las mismas opciones a los dos pilotos. Siempre ha sido así aquí y eso es lo que hay”

Fernando Alonso logró la segunda posición en el GP de Francia, el cual fue ganado por Michael Schumacher. Ahora, la diferencia en el Campeonato se reduce a 17 puntos a favor de Fernando. La carrera tuvo un trámite regido completamente por las estrategias y el rendimiento de los neumáticos bajo un calor sofocante. Los neumáticos Bridgestone fueron superiores en esta ocasión, y por eso, el resultado de Alonso es muy bueno, considerando que solo ha perdido dos puntos en el campeonato en relación a Michael Schumacher. La próxima carrera será dentro de dos semanas en Alemania. Esto nos dijo Fernando al terminar la carrera de Magny-Cours:

“Hay que esperar, no podemos decir que los Ferrari vayan a seguir dominando de esta forma en las carreras que restan para acabar la temporada. Estamos en una situación similar a la de Imola o Nurburgring, donde Michael ganó esas dos carreras, y todo el mundo pensaba que ya iba a ganar el campeonato. Pero luego ganamos cuatro seguidas nosotros, y luego de eso, todo el mundo pensaba que el Campeonato estaba decidido y ahora todo el mundo piensa que el campeonato está muy abierto. Hay que tener en cuenta que cada carrera es diferente y nos da sorpresas. En Indianápolis estaba muy atrás sin posibilidades de ganar, y aquí estaba más cerca pero no tanto como para ganar. Tenemos que sacar el máximo posible de cada carrera" “La diferencia de rendimiento de los neumáticos estaba a la vista. Los dos mejores eran los Ferrari, pero creo que hablando de prestaciones, los que venían detrás de ellos eran los dos Toyota. Pero mejor es pensar en que en un fin de semana difícil, hemos sido segundos, antes que en los miedos que podamos tener por haberse producido esta situación aquí” “Me he tirado con todo a por Massa e intentar superarle, pero ha sido imposible. Eso es lo bueno de tener a un compañero que te ayude. Lo mismo cuando se dio la salida, ya que si tienes algún problema, siempre tienes algún tipo de ayuda en ese sentido. Y eso no ocurre en todos los equipos” “Debo decir que los neumáticos han ido bien, mas o menos como esperábamos, después de las pruebas de la semana pasada en Jerez. Lo que pasó fue que Bridgestone para esta carrera tenía algo más, algo nuevo que nosotros lógicamente no teníamos y no pudimos batirles, por eso hay que felicitarle por ello y vamos a ver si en la próxima podemos intentar ganarles a ellos”

Sesion de clasificacion con algunos cambios la del GP de Francia.

El primer cambio es q si el tiempo se acaba y hay pilotos en una vuelta pueden acabarla y el tiempo se tiene en cuenta para la clasificacion y otro cambio es la reduccion del tiempo en la 3º ronda de clasificacion, de ser 20 minutos a ser 15 (no es un gran cambio pero bueno).

En la 1º tanda hubo sorpresas x la eliminacion de Barrichello y la clasificacion de Albers para la siguiente tanda. Alonso utilizo los mismos neumaticos q utilizo el las tres sesiones libres con lo q el neumatico delantero derecho estaba ya muy gastado.

La sorpresa tambien la dio el equipo Toyota q clasifico muy bien en todas las tandas.

En la 2º tanda Button no tubo suerte y se quedo fuera. El mejor piloto fue Shumacher, pero el mejor pape lo hizo De la Rosa siendo su primera clasificacion en este formato consiguiendo pasar el corte de las tandas.

En la 3º tanda, fue como una carrera. Todos los coches a la espera del semaforo y en primera fila Shumacher y Alonso siendo este el 1º q salio del pit lane. Despues Shumacher le adelanto en la curva cerrada del circuito, pero mas adelante Alonso le devolvio el adelantamiento en la misma curva.

Buen trabajo el de Pedro q pudo quedar en 8º lugar y Kimi 6º.

Con lo q el Top Ten quedo asi:

- Shumacher

- Massa

- Alonso

- Trulli

- Ralf

- Kimi

- Fisichella

- De la Rosa

- Rosgerg

- Coulthar

Fernando Alonso ya está en Magny-Cours, donde este próximo domingo intentará retornar a la victoria.

La diferencia de Fernando con Michael Schumacher en el campeonato, es de 19 puntos después del GP de Estados Unidos, en el cual Alonso quedó fuera del podio.

El año pasado en Magny-Cours, Alonso logró una importante victoria que le reforzó en su lucha por el campeonato. Ahora espera hacer lo mismo.

Acerca de la carrera de este fin de semana, Fernando nos contó lo siguiente:

“Esta carrera no es una revancha de lo que ocurrió en Indianápolis. Cada carrera la tomas como una carrera diferente, y te olvidas de la carrera pasada. Si va a ser una buena oportunidad de batir a Ferrari, ya que siempre nos ha ido bien en este circuito, y ojalá que este año también sea así”

“He probado el motor nuevo en Jerez y ha ido bien. Teníamos pensado introducir algunas piezas nuevas en este motor nuevo para este fin de semana, pero no lo vamos a hacer, y por precaución vamos a esperar a Hockenheim. Para esta carrera, en mi coche se va a montar el mismo motor que tuvo Fisichella en Estados Unidos”

“A Ferrari le veremos de protagonista en todos los circuitos, porque ya vemos que van bien en casi todos. Lo que tenemos que hacer en este caso es ser mejores que ellos, y estar delante. Esperemos que este sea uno de los circuitos en los que podamos batirles y si no puede ser así, hay que intentar estar lo mas cerca posible y subir al podio. Eso es lo que tenemos que hacer: cuando se pueda ganar hay que hacerlo, y cuando no, estar lo mas cerca posible"

“También los McLaren pueden ir bien aquí, ya que en las últimas carreras han subido su rendimiento. No descarto que aquí estén luchando por el podio y Pedro (De La Rosa), puede estar dentro de los que luchan por el mismo”

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha confirmado hoy jueves que los cambios propuestos en el Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno para los años 2006 y 2007 han sido aceptados por el Consejo Mundial del Automovilismo.

El Consejo Mundial votó a favor de los cambios en la Fórmula Uno mediante fax, lo que significa que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Francia que tendrá lugar este fin de semana en el circuito de Magny-Cours.

Los cambios más significantes se encuentran en el sistema de clasificación. Por un lado, las tres tandas acabarán de la misma forma, lo que implica que se tendrán en cuenta los tiempos registrados en aquellas vueltas completadas después de los 15 minutos.

Otro de los cambios afecta el periodo de la tercera parte de la sesión. Hasta ahora duraba 20 minutos, pero se ha decidido reducir el tiempo a 15 minutos, puesto que durante los primeros cinco minutos los pilotos sólo se dedicaban a quemar combustible.

En lo que se refiere a las alteraciones en el Reglamento para el 2007, los equipos que acaben por detrás de la cuarta posición ya no podrán usar tres coches durante los entrenamientos libres de los viernes. La razón de este cambio se debe a que ciertos equipos ganadores de mundiales y con presupuestos bastante altos, tenían cierta ventaja, como McLaren esta temporada.

También se verá un cambio en el suministro de neumáticos, Bridgestone, que a partir del año que viene será el único proveedor de gomas para la Fórmula Uno, sólo podrá ofrecer dos especificaciones de neumáticos para suelo seco a todos los equipos, mientras que antes podían proporcionar dos especificaciones a cada escudería.

Según informa autosport.com, Montoya se ha comprometido con Chip Ganassi, con el que ya compitió en la CART en la que logró el título en 1999 y la victoria en las 500 millas de Indianápolis en 2000, y ahora lo hará la NASCAR, que se disputa con coches de turismo de gran cilindrada.

El piloto colombiano, que actualmente ocupa la sexta posición en el mundial de Fórmula Uno con 26 puntos, 42 menos que el líder Fernando Alonso, había declarado recientemente que no estaba preocupado por su futuro.

Por último según fuentes próximas al piloto, éste se muestra encantado de "volver a casa".

LA SEGUNDA

De la Rosa sustituye a Montoya y pilotará el McLaren el resto de la tamporada.

La escudería McLaren Mercedes ha confirmado la baja en el equipo del colombiano Juan Pablo Montoya y su relevo por el español Pedro Martínez de la Rosa.

Según McLaren, De la Rosa conducirá el volante del equipo en el resto de la temporada del Mundial de Fórmula 1 a partir de este fin de semana en el GP de Francia, que tendrá lugar en el circuito de Magny-Cours.

En el comunicado de la escudería, esta indica que ambas partes -equipo y piloto colombiano- han llegado a un "acuerdo muto" para el relevo, con lo que De la Rosa será el compañero del finlandés Kimi Raikkonen.

Pedro de la Rosa, hasta ahora probador de McLaren, tiene por tanto ante sí una gran oportunidad, por cuanto dispondrá de ocho carreras para volver a demostrar su categoría y su valía con el objeto de que tenga opciones en próximas temporadas de ser uno de los primeros pilotos de cualquier equipo del Mundial.

"Por su puesto que estoy extremadamente emocionado de tener este oportunidad de correr con el MP-21", aseguró el piloto español, que por ser el probador del equipo subrayó que conoce el monoplaza "mejor que nadie".

De esta manera, indicó que está muy confiado en que pueda conseguir "un importante número de puntos para el equipo".

No obstante, el pasado año aprovechó como nadie la oportunidad que tuvo en Bahrein, cuando corrió dicho GP debido a una lesión en el hombro de Juan Pablo Montoya. De la Rosa tuvo una actuación para el recuerdo en el circuito de Sakhir. Salió en la octava plaza de la formación de salida y en la carrera se tuvo que 'pelear' con rivales de entidad.

Superó en vibrantes duelos a Jenson Button, a Rubens Barrichello y a Mark Webber y acabó en una meritoria quinta plaza, marcando la vuelta rápida, en un Gran Premio en el que el también español Fernando Alonso, a la postre campeón, consiguió el tercer triunfo de su carrera deportiva.

Nada más concluir su magnífica actuación, De la Rosa estaba feliz pero a la vez era consciente de su rol. "Me he sacado la espina de haber demostrado de que soy rápido. Y que ahora me toca ser piloto de pruebas..., pues es lo que me toca. No sé si esto me abrirá las puertas de otros equipos, pero no creo que me las vaya a cerrar. Les he demostrado a todos que con un coche bueno puedo estar ahí y que si algo no soy es lento", afirmó entonces.

 

El último segmento de la sesión clasificatoria podría ser un poco diferente a partir del próximo Gran Premio de Francia en el circuito de Magny-Cours, después de que la Comisión de la Fórmula Uno haya llegado a un acuerdo para realizar un pequeño ajuste.

Al parecer, la Comisión ha acordado reducir la última parte de la clasificatoria de 20 a 15 minutos, tras recibir constantes quejas por parte de los equipos y pilotos desde la primera carrera de la temporada 2006 por la cantidad de combustible quemado durante dicho periodo.

El alemán Michael Schumacher (Ferrari) se mostró más efectivo que el español Fernando Alonso (Renault), aunque por sólo 128 milésimas, en la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Estados Unidos, décima prueba del Mundial, que se disputa en el circuito de Indianápolis

Alonso, líder del Campeonato del Mundo de pilotos con 25 puntos de renta sobre Schumacher, se limitó a dar una vuelta en la sesión de la mañana para comprobar el correcto funcionamiento de su R26. Como es habitual, por la tarde estuvo más activo y completó hasta catorce giros a la pista de Indianápolis.

Sin embargo, sus registros no estuvieron a gran altura, en buena medida por el intenso tráfico que se encontró sobre la pista. El español incluso tuvo una salida de pista en la que acabó rodando sobre la hierba, pero sin problema alguno para regresar al asfalto.

En un circuito en el que nunca ha conseguido cruzar la línea de meta, Alonso rodado con cautela, en busca de los neumáticos y reglajes adecuados para tratar de estar este año en el podio. El de Estados Unidos es el único podio que le falta al asturiano.

El mejor en ambas sesiones ha sido el británico Anthony Davidson, piloto de pruebas del equipo Honda. En la primera acabó por delante de un Michael Schumacher que llegó a salirse de la pista cuando apenas faltaban tres minutos para acabar y cuando trataba de desbancar al británico del primer puesto.

El ''kaiser'' tocó con las ruedas izquierdas la hierba y perdió el control de su monoplaza. Dio varios trompos y acabó atrapado en la arena de la curva número 4. Su bólido tuvo que ser retirado en una grúa por los operarios del circuito.

Por la tarde Schumacher marcó el sexto mejor tiempo, a un segundos y 333 milésimas de Davidson y con sólo 128 milésimas menos que Fernando Alonso. El alemán estuvo encajonado entre el italiano Giorgio Mondini, probador de Midalnd, y el portugués Tiago Monteiro, piloto titular de esa misma escudería.

Pese a tratarse de una jornada en la que los registros apenas son significativos, Esta vez ha sido Giancarlo Fisichella el mejor del equipo Renault. El piloto romano, ganador del Gran Premio de Malasia, fue tercero en la segunda tanda de pruebas libres, a casi un segundo de Anthony Davidson.

Fernando Alonso ha estado anteriormente cuatro veces en el Gran Premio de Estados Unidos con un saldo de tres abandonos y una no participación. En 2001, al volante de un Minardi-European, Alonso no pudo acabar por la rotura de un semieje; en 2003 abandonó por una avería en el motor de su Renault R23B, y al año siguiente se quedó fuera de combate por un accidente a los mandos de un R24.

El año pasado, el actual campeón del mundo, al igual que el resto de pilotos cuyos equipos utilizaban neumáticos Michelin, optaron por lo tomar la salida por motivos de seguridad.

La peraltada curva número 13 del circuito de Indianápolis era un luchar en el que las ruedas de la marca francesa no aguantaban, lo que ponía en peligro la integridad física de los pilotos.

Mañana se disputará la tercera y última sesión de pruebas libres, entre las 10.00 y las 11.00 (16.00-17.00 en España/14.00-15.00 GMT), y posteriormente arrancará la sesión de clasificación, a partir de las 13.00 (19.00 en España/17.00 GMT).