La sesion transcurrio sin incidentes y con alguna sorpresa para algunos.

En la 1º sesion el mas rapido fue Alonso con un tiempo muy bueno, con poca gasolina claro. Seguido de el estaban Raikonen y Shumacher.

La sorpresa a dio Marck Webber q quedo eliminado en esta sesion. Tambien fueron eliminados los Super aguri, los  Midlands y Speed de Tro Rosso.

 

En la 2º sesion mas de lo mismo, el local Jaques Vileneuve y Nick Heilfeild, que habien hecho buenos entrenos libres, fueron eliminados junto con Klien, Ralf, Liuzzi y Coulthar.

 

 En la 3º y ultima sesion empezo lo bueno cuando faltaban 8 minutos para el final con la entrada de los Ferraris y despues los Renault. Los Honda no andaron finos quedando Button 8º y Barrichello 9º. Lo mas raro fueron los Ferraris q no conseguian buenos tiempos en la sesion quedando Massa 10º y Shumacher 5º.

Trulli parece haber sentado ya la cabeza consiguiendo una 4º posicion siendo superado por Kimi, Fisichella y Alonso.

Con lo q el Top Ten quedo asi:

 

1. Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1:14.942

2. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R26 1:15.178

3. Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/21 Mercedes 1:15.386

4. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 1:15.968

5. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:15.986

6. Nico Rosberg (GER) Williams FW28 Cosworth 1:16.012

7. Juan Pablo Montoya (COL) McLaren MP4/21 Mercedes 1:16.228

8. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:16.608

9. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:16.912

10. Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:17.209

 

Fernando Alonso llegó ayer por la tarde a la ciudad canadiense, donde en este fin de semana se corre el noveno GP del año.

Este circuito es muy especial, ya que posee largas rectas y frenadas muy fuertes. Es muy duro para las mecánicas.

Tradicionalmente se le ha dado bien esta carrera, aunque en las dos últimas ediciones tuvo que abandonar.

Fernando nos contó lo siguiente acerca del Gran Premio de este próximo domingo:

“Llegamos a dos circuitos – este de Montreal y el de Indianápolis – donde la potencia es muy importante, pero vamos a ver si con la tracción que tenemos y la velocidad de entrada a las chicanes que hay aquí, podemos compensarlo. También, para ser competitivos aquí debemos tener en cuenta los neumáticos. Y Michelin ha ido bastante bien aquí en los últimos años en este sentido, por lo que intentaremos quedar delante de Ferrari”

“Tenemos algunas cosas nuevas para esta carrera, algunas relativas a que el coche está adaptado a este tipo de circuito, tan veloz, y otras que son mejoras propiamente dichas. Entre todas esas mejoras esperamos ganar una décima. Y también estreno motor en esta carrera porque se me cumple el ciclo de dos, algo que siempre es bueno. No es el motor de nueva evolución, ya que este aún no está preparado para debutar"

“Esta es la primera evolución aerodinámica que tenemos en todo este año, aunque las partes nuevas que se verán en el coche parecerán muchas, ya que está muy preparado para alta velocidad. El nuevo asfalto agarrará menos que el anterior, pero había que hacer algo en ese sentido ya que se había roto el año pasado"

Giancarlo Fisichella, piloto italiano del equipo Renault, afirmó que "tras haber sido tercero en dos ocasiones y segundo otras dos, sólo me falta ganar en Montreal", en un circuito, el Gilles Villeneuve de Montreal, que siempre ha sido de su agrado.

Fisichella seguirá corriendo en Renault la próxima temporada. "Es fantástico seguir en este equipo la próxima temporada para poder capitalizar mi experiencia en estos dos últimos años y aspirar de nuevo al título", declaró Fisichella.

"Mi atención se centra sólo en Canadá, porque he hecho buenas carreras en los últimos grandes premios, aunque los resultados no han correspondido. Quiero poner las cosas en orden en Montreal", añadió el piloto de Renault en la página Web del equipo.

El circuito Gilles Villeneuve podrá a prueba tanto a máquinas como a pilotos.

"Es un circuito muy técnico en el que el pilotaje es fundamental, porque los coches van siempre al máximo. Hay que ser rápidos y precisos, sobre todo en las chicanes, en las que pierdes la adherencia necesaria si te sales de la trayectoria", explicó.

El circuito de Montreal siempre fue una plaza favorable para los intereses de Fisichella.

"Siempre me ha gustado este circuito porque las sensaciones son muy importantes. El reglaje del coche es fundamental, pero también encontrar el equilibrio entre la agresividad y la prudencia y buscar las marcas precisas para la trazada", dijo.

"He subido dos veces al tercer puesto del podio y otras dos al segundo. Sólo me falta ganar y tengo mucha confianza para poder luchar por ello el próximo fin de semana", concluyó Giancarlo Fisichella.

La escudería francesa de Fórmula 1 Renault ha informado del acuerdo con el piloto italiano Giancarlo Fisichella para renovar por una temporada el contrato que une a ambas partes. El italiano se perfila para ser el primer piloto para 2007.

El piloto romano seguirá al menos una campaña más en Renault. Al equipo francés le queda una plaza más, porque en el 2007 dejará de contar con el campeón del mundo, Fernando Alonso. Kovalainen, actual piloto de pruebas de la escudería, es uno de los candidatos que suenan para cubrir esa vacante.

“Era muy importante para mí conocer mi futuro tan pronto como fuera posible en la temporada”, dice Fisichella en el comunicado con el que se ha hecho pública la decisión. “Tener claro el futuro me permite centrarme al cien por cien en mi objetivo: renovar el título de constructores que Renault ganó en el 2006 y acabar tan alto como pueda en la clasificación de pilotos”.

El director de la escudería, Flavio Briatore, ha comentado que tienen objetivos muy ambiciosos para la próxima temporada y cree que Fisichella es capaz de alcanzarlos. “Él fue una parte fundamental de nuestro éxito del año pasado. En el 2006, ha mejorado su actuación de forma evidente, haciendo más fuerte al equipo, y creemos que puede repetirlo otra vez en el 2007”.

Fisichella demandará a Jordan

Fisichella aún tiene deudas pendientes con Eddie Jordan, el antiguo dueño de la escudería que lleva su nombre. Según The Guardian, el piloto italiano tiene previsto demandarle por el impago de una deuda de 475.000 euros por la temporada del 2003.

Jordan vendió la escudería hace un año por 31 millones de euros al empresario canadiense Alex Shnaider. La empresa Dutch Lost Boys, dedicada a Internet y las nuevas tecnologías, está estudiando hacer una oferta para comprar el equipo Jordan por una cantidad que podría llegar al doble de la cantidad pagada por Shnaider.

Kovalainen

El actual piloto de pruebas del equipo galo, el finlandés Heikki Kovalainen, se perfila para ser el segundo de abordo. Aunque Flavio Briatore ve con buenos ojos una nueva incorporación, él mismo planteo la posibilidad de que fuera el australiano Mark Webber, Kovalainen es el que más cerca está de ese segundo asiento.

 

Este GP ha sido uno de los mas emocionantes x como se presentaba la parrilla de salida. Tres equipos q iban a luchar x una victoria.

La salida se presento sin incidentes hasta q un choque entre Ralf Shumacher y Marck Webber hizo q hiciera acto de presencia el coche de seguridad, asi q la ventaja q sacaba a Kimi se reducio a medio segundo.

Las paradas en boxes llegaron con la parada de Trulli. Despues quedaba la incognita: ¿quien pararia primero? Alonso paro despues de Fisichella y antes q estos pararon los ferraris y los McLaren.

El gran favorito de Gran Bretaña, Jenson Button tubo q retirarse x la rotura de su motor.

La carrera no vario hasta q llego Shumacher y consiguio adelantar a Kimi Raikonen quedando en 2º posicion.

Fisichella estubo muy cerca de adelantar a Kimi pero no pudo ser y se tubo q conformar con la 4º posicion.

En este GP Alonso obtuvo un Hard trick consiguiendo la pole, la vuelta rapida y la victoria en el mismo GP.

Con lo q el podio quedo asi:

1º Alonso

2º Shumacher

3º Kimi

Sesion de clasificacion interesante hasta el ultimo segundo. Alonso arrebato en los ultimos segundos de la sesion la pole del aleman Michel Shumacher.

En la 1º sesion nada mas empezar Jarno Trulli rompe el motor de su Toyota siendo el motor nuevo en este GP.

Lo mas sorprendente fue la eliminacion del favorito en Gran Bretaña, cuando solo quedaba 1 minuto de sesion Coulthar mete en la zona peligrosa al britanico sin tener opciones ni tiempo para completar una vuelta. Lo mismo le paso a Marck Webber. En esta sesion fue el mas rapido Fernando Alonso.

En la 2º sesion no paso nada interesante solo la lucha entre los mas lento de la sesion. En esta sesion fueron eliminados Monteiro, Speed, Klien, Liuzzi, Rosberg y Coulthar.

En la ultima sesion "top ten" dieron vueltas para consumir combustible y en los 8 minutos finales hubo el cambio de ruedas nuevas para realizar la mejor vuelta y en los ultimos segundos el aleman Michel Shumacher tenia la pole hasta q Fernando Alonso paso x meta y se la arrebato. Detras de el paso Kimi Raikonen arrebatandole la segunda posicion al aleman siendo fianlmente tercero.

El "Top Ten" quedo asi:

- Fernando Alonso

- Kimi Raikonen

- Michel Shumacher

- Felipe Massa

- Jancarlo Fisichella

- Rubens Barrichrello

- Ralf Shumacher

- Juan Pablo Montoya

- Nick Helifeild

- Jacks Villeneuve

El líder del mundial ya se encuentra en el circuito de Silverstone, donde este fin de semana se disputará la octava carrera del año.

Le lleva en estos momentos 21 puntos de ventaja a Michael Schumacher, segundo clasificado en el Mundial.

Esta carrera es casi como la de casa para su escudería, que tiene su sede a pocos kilómetros del trazado inglés.

Fernando nos contó lo siguiente acerca del Gran Premio de este próximo domingo:

“Este es un circuito en el que si el coche va bien, te diviertes pilotando. Quizás donde mas se sufre es en el aspecto físico, ya que pasas por las curvas muy rápido, y esto se nota vuelta tras vuelta, pero no es que sea peligroso como se ha dicho por allí. Los coches de hoy en día están preparados de sobra para cualquier tipo de accidente y tenemos otras curvas de otros trazados del Mundial donde se corren los mismos riesgos”

“El de Silverstone es un circuito bastante completo, un circuito en el que hay que tener un buen coche para las curvas rápidas, y creo que Ferrari tendrá un buen coche aquí. En los entrenamientos que se han hecho en esta pista hace un tiempo han ido muy bien, pero también nosotros hemos entrenado aquí en invierno y creo que podemos hacer una buena carrera. También tenemos que ver si McLaren seguirá progresando como lo hizo en Mónaco"

“Creo que las claves de esta carrera serán los neumáticos. Los que sean más constantes en carrera se llevarán el gato al agua. Aquí no es tan determinante la posición de la parrilla, sino que una buena estrategia con una buena elección de neumáticos que te permitan hacer vueltas constantes, será lo mejor para las 60 vueltas de carrera. Por otra parte, aquí no hay posibilidades de adelantamiento en la primera curva como para intentar algo en la salida, ya que se hace a fondo, ni tampoco en las curvas siguientes"