Gran estrategia del equipo Renault y gran victoria de Alonso x las calles de Monaco.

Comenzo el GP con una gran salida seguido muy de cerca x Webber q tapono la posibilidad de ser segundo a Kimi.

Por la parte de atras de la parrilla hubo un pequeño toque entre Albers y Monteiro con la consecuencia de la entrada a boxes dde ambos, el 1º x la sancion impuesta x los comisarios y el segundo x cambio completo del aleron delantero.

Kimi pudo al final con Webber x un error del australiano y empezo a achuchar a Alonso llegando a ser mas rapido q el incluso. X atras Shumacher remontaba poco a poco posiciones y quitandose de en medio a los lentos de la parrilla. Shumi iba a una parada desde el inicio de la carrera como era logico y favorable.

A mas de la mitad de las vueltas concluidas Webber rompe su motor con la consecuencia de la salida deL Safety Car con lo q las distancias entre los pilotos disminuyeron, pero en poco tiempo Kimi rompio su motor nuevo x un sobrecalentamiento x ir lento sin ninguna consecuencia.

Hubo otro inncidente x parte de Trulli q tambien rompio motor y posteriormente se retiro Klien. De ahi en adelante la carrera fue de Alonso de principio a fin.

Lo sorprendente de la jornada de hoy fue la subida al podio de Coulthar, recompensa de un grantrabajo en este fin de semana.

Con lo q el podio quedo de esta manera:

1º Alonso

2º Montoya

3º Coulthar

En la sesion de clasificacion de este medidia hubieron varios incidentes q envolvian primero al coche de Fisichella y Coulthar y despues el coche de Michel Shumacher.

Los comisarios deliveraron el caso de Fisichella y decidieron al final quitarle los tres tiempos de las sesiones y q retrocediera 5 posiciones en parrilla x obstaculizar a David Coulthar en su vuelta rapida.

Y el caso mas sonado fue el Shumacher si lo habia hecho a posta o no.

Tardaron como 7 horas en decidir la sancion para Shumacher y al final decidieron quitarle sus tres  tiempos y salir desde la ultima posicion x obstaculizar las vueltas rapidas de los corredores q habian en pista en ese momento. 

Esta sesionde clasificacion ha estado marcada x la parada "a posta" (no digo q lo sea) del siete veces campeon Shumacher.

en la 1º sesion salieron la mayora de los coxes para hacer una vuelta rapida de seguridad, pero a falta de 8 minutos para q terminara la sesion, Massa estrello su Ferrari contra las barreras destrozando todo el morro y con la consecuencia de una bandera roja.

Los Renault salieron muy competitivos entre ellos consiguiendo las primeras posiciones hasta q Kimi se la arrebato a Alonso. Y el Ferrari del aleman no estaba fino para poder hacer un buen tiempo.

En la 2º sesion, el planteamiento fue el mismo q en la 1º sesion, hacer una vuelta de seguridad y a boxes, consiguiendo las primeras posiciones Kimi, Alonso y Fisichella.

Los tiempos en esta sesion no cambiaban muxo y las posiciones tampoco.

Lo sorprendente de esta sesion fue la eliminacion de Button y Ralf no pudiendo luxar x el Top10 y la 4º posicion de Coulthar.

En la 3º y ultima sesion(aburrida) los coxes comienza a gastar gasolina y a dar vueltas.

Cuando paran en boxes comienza el baile. Y en los ultimos segundos de la sesion, una mala toma de la penultima curva del circuito x parte de Shumacher hace q los pilotos q estaban en vuelta rapida, entre ellos Alonso, les obliguen a frenar y a perder unas centesimas. Briatore no se podia contener el enfado monumental q tenia con el aleman y a Alonso no se le veia buena cara en la entrevista.

Pero lo mas penoso fue q Shumacher celebrara como si no hubiera pasado nada la pole sabiendo q Alonso podia tenerla y habersel a arrebatado.

Conclusion una penosa accion x parte del siete veces campeon.

Su accion esta siendo inverstigada x la FIA.

El líder del Mundial, Fernando Alonso, obtuvo el cuarto mejor tiempo del día en Mónaco, en la primera sesión de entrenamientos libres.

En la primera sesión, el piloto español había obtenido el mejor tiempo, marcando 1.16.712, aunque la segunda sesión fue más rápida que la primera y quedó cuarto con 1.16.221.

Esa segunda sesión estuvo plagada de incidentes, con banderas rojas a causa de los problemas de Davidson y Kubica.

Todos intentarán el sábado hacerse con la Pole Position, fundamental en un circuito donde adelantar no sólo es difícil, sino que es casi imposible. Después de los entrenamientos de hoy, Fernando nos contó lo siguiente:

“Todo ha ido bien en estos primeros entrenamientos. Hemos cumplido con nuestro programa de pruebas y hemos dado todas las vueltas que hemos podido para habituarnos mejor al circuito, ya que siempre es complicado. Hemos hecho lo que teníamos que hacer y nada más. El coche va bien, es verdad, pero no hay que olvidar que el año pasado todo fue bien hasta que el domingo todo se torció. Por eso, debemos esperar un poco mas para saber como vamos realmente”

“Los McLaren han ido bien, y pueden ser los grandes rivales en este fin de semana junto a los Ferrari. Pero este circuito es tan diferente a todos que habrá que esperar para ver cuál es su verdadero rendimiento, ya que un coche que no va bien en todo el año, aquí puede ir mejor. Hoy Ferrari no nos ha asustado cuando han puesto los neumáticos usados, ya que no han ido bien, pero eso no es exactamente lo que importa, sino el salir lo mas adelante posible en la carrera"

Gran carrera la vivida hoy en Montmelo con la 1º victoria de un español en este circuito q cumple su GP 50 en la historia de la F1.

 

Hubo una salida limpia con el dominio de los dos Renault seguidos muy de cerca x los Ferraris de Massa y Shumacher. Kimi Raikonen adelanto 4 posiciones en la salida y Alonso tiraba como nunca sacando en cada vuelta casi 1 segundo.

 

Los repostages fueron perfectos en Renault, no cometiendo el error del Gp de Europa. El duelo no estubo tan destacado como en otras carreras debido a q Shumacher estaba muy retrasado en comparacion de Alonso solo pudiendo adelantar en boxes a Fisichella.

 

Otra novedad fue la retirada de Juan Pablo Montoya x un trompo q hizo en la 1º curva del trazado dejando el coche en una zona un tanto peligrosa para el resto de pilotos, pero los comisarios de carrera se arriesgaron a retirar el coche pasando los coches a unos pocos centimetros de ellos.

 

Hubo hasta duelo entre compañeros del mismo equipo q es el caso de Ralf Shumacher y Jarno Trulli llegando Ralf a chocar con la rueda trasera derecha del coche de Jarno y rompiendo el aleron delantero de su coche. Eso es lo q hace el ansia XD.

 

Montagny no tubo muxa suerte teniendo q retirarse a las pocas vueltas de haber comenzado el GP.
Lo mas sorprendente fue lo rapidisimo q iba Alonso dando todo doblando hasta el 7º corredor q era Barrichello y la entrada a meta de Alonso fue impresionate haciendo eses en la pista y celebrandolo hasta saliendo un poco del copkit y saludando a su aficion q, segun el, se lo merecia.

 

Y Fisichella parece q ya empieza a coger confianza y a estar arriba con la mala suerte q ha tenido en los ultimos GP parece q ya tiene la sonrisa y la alegria q se merece.

 

La carrera no era muy favorecida a Renault pero consiguio el triunfo, con lo q dicen q el coche si fue bien en España ira bien en el resto de carreras.

 

Esta carrera ha sido la mas multitudinaria de la historia de la F1 con un total de 130.200 espefctadores en su mayoria españoles.

 

Con lo q el podio quedo asi:

 

1º Alonso
2º Shumacher
3º Fisichella

- Raikonen

- Heidfeld

 

Ha comenzado el fin de semana más esperado: el del GP de España. Los mas de 130.000 espectadores que se esperan para esta carrera ya se están trasladando hacia Montmeló.

 

Desde las cinco de la tarde de hoy, Fernando Alonso tiene su lugar en la Avenida de los Campeones, en el Circuit de Catalunya. Allí se inauguró una placa dedicada al actual Campeón del Mundo, quien agradeció el gesto del Circuito.

Mañana comienzan los primeros entrenamientos libres para el GP de España. Estas son las declaraciones de Fernando al llegar a Montmeló:

“La atmósfera que hay aquí durante todo el GP es genial, ojala pudiéramos correr siempre con este apoyo. Cuando ves a toda esta gente en las tribunas teda ganas de correr mucho más, porque es lo que nos gusta a todos los pilotos. Estamos acostumbrados a probar aquí durante todo el invierno, sin público apenas, y cuando te subes al coche mañana, parece un circuito nuevo”

Esta sesion de clasificacion ha estado marcada con un problema en la toma de tiempos de los correrdores con el miedo de tener q volver a reperir la tanda. 

En esta sesion lo mas novedoso fue la ausencia de Yuji Ide q fue sustituido por el frances Montagy (o algo asi).

En la 1º tanda de tiempos Alonso fue el mas rapido en la q kimi y montoya no conseguian hacer buenos tiempos.

En la 2º tanda Shumacher coseguia el mejor tiempo seguido de Alonso. en esta tanda Villeneve impidio o obstaculizo a Fisichella a poder hacer una buena vuelta con neumaticos nuevos y poder pasar el corte. Al finalizar la tanada, Fisichella se dirigio al box de Williams y asi reñir a Villeneve, q en mi opinion le daba un poco igual la cosa.

En la 3º y ultima tanda la cosa estubo reñida entre Shumacher y Alonso quedando el español 1º y el aleman 2º.

Con lo q la calsificacion de los 10 primero quedo asi:

- Alonso

- Shumacher

- Massa

- Barrichello

- Raikonen

- Button

- Trulli

- Villeneve

- Montoya

- Webber (retrocede 10 posiciones x cambio de motor)

Quinta carrera del año en Nurburgring este fin de semana, bajo la denominación de GP de Europa.

Fernando Alonso llega como líder destacado del campeonato, y saldrá de este GP en esa condición.

En 2005, Alonso se llevó la victoria en la última vuelta, cuando Raikkonen, que marchaba en cabeza, abandonó por rotura de suspensión.

En esta carrera, el piloto español estrenará motor, ya que ha cumplido el segundo ciclo de dos carreras.

Estas son las declaraciones de Fernando al llegar a Nurburgring:

“Tengo un motor nuevo aquí, el cual es de la nueva evolución, con unos cinco caballos mas aproximadamente, pero el coche sigue siendo el mismo, porque no tenemos ninguna evolución de chasis. Pero al menos sabemos que el nuevo motor va bien, lo que nos hace ser optimistas para esta carrera"

“No le temo al nuevo coche que ha traído aquí el equipo McLaren, porque muchas veces pasa esto. En Imola pasó con Ferrari, que aparte de ir bien en ese circuito, tenían que vender que llevaban allí un supercoche. Aquí corremos en casa de McLaren, por lo que ellos deben decir lo mismo en esta ocasión. No le temo a ninguno, pero hay que respetar a todos y a medida que va pasando el fin de semana, vas descartando a algunos"

“Este circuito no está mal, me gusta mas que Imola o Bahrein, por ejemplo. Es muy divertido por la cantidad de subidas y bajadas que hay. Veremos que pasa, ya que aquí gané el año pasado en la última vuelta, y me quedó un buen sabor de boca”

El español Fernando Alonso afrontará el gran premio número 75 de su carrera este fin de semana en el Nürburgring alemán, escenario del GP de Europa, y quiere celebrarlo con un nuevo triunfo, el undécimo de su vida.

Fernando Alonso ha saldado las cuatro primeras pruebas del campeonato con dos victorias (Bahrein y Australia) y dos segundos puestos (Malasia y San Marino), lo que le permite situarse holgadamente en el liderato del Mundial de pilotos con 36 puntos, 15 más que el segundo clasificado, el alemán Michael Schumacher, y 18 por delante del finlandés Kimi Raikkonen.

El piloto asturiano está convencido de que en el circuito de Nürburg podrá luchar de nuevo por la victoria.

Para tratar de sumar su undécimo triunfo, Alonso contará en el Nürburgring con la nueva especificación B del motor RS26 de su Renault, que "supone un buen paso adelante", según el mismo confiesa.

El campeón mundial cree que en el trazado alemán lo más importante es contar con una buena tracción. "Hay muchas curvas lentas y eso implica fuertes aceleraciones para salir de esos virajes. Con el motor V8, eso será menos problemático, ya que al contar con menos potencia, el coche no va tan al límite por lo que a tracción se refiere".

Tras su reciente triunfo en el GP de San Marino, Michael Schumacher, siete veces campeón mundial y con su futuro deportivo aún sin desvelar, acude al GP de Europa con la intención de confirmar las buenas sensaciones que su Ferrari dio en Imola, un trazado en el que tradicionalmente han ido siempre bien los bólidos de la 'scuderia'.

Además, el 'kaiser' corre en casa. Si el de Imola es el circuito 'de casa' de Ferrari, el de Nürburg tiene esa categoría para el piloto alemán, cuya casa familiar, en Kerpen, está a muy pocos kilómetros.

Michael Schumacher está convencido de que en el Nürburgring seguirá siendo competitivo y que el triunfo número 85 de su carrera logrado en Imola no fue casual. Las pruebas llevadas a cabo por el equipo en los circuitos de Paul Ricard y Fiorano le permiten ser más que optimista.

También se considerarán 'en casa' los pilotos de McLaren, Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya. Alemania es el hogar de la marca de sus motores, Mercedes, y sus responsables harán todo lo posible para que las balas plateadas recuperen el terreno perdido en los primeros grande premios. De momento, estrenarán una evolución del MP421, con más potencia en el propulsor y novedades aerodinámicas.

Además, Raikkonen aún tiene grabado a fuego el GP de Europa del año pasado, en el que perdió la carrera en la última vuelta al reventar la suspensión delantera derecha de su monoplaza. Alonso, que acosó al finlandés sin descanso, sacó provecho de ello para lograr un más que dramático triunfo.

El GP de Europa se disputará el domingo sobre 60 vueltas (308,863 kilómetros) al circuito de Nürburg.

Luchar por la victoria. Esa es la apuesta de Fernando Alonso para el próximo fin de semana. Se disputa el Gran Premio de Europa, en el histórico circuito alemán de Nürburgring.

"Para el Gran Premio de Europa contaré con la nueva especificación B del motor RS26, que supone un buen paso adelante, y también habrá nuevos desarrollos en el coche como en cada carrera. Estoy seguro de que el domingo podemos estar luchando de nuevo por la victoria", dijo el asturiano en declaraciones facilitadas por su equipo.

Alonso cree que en Nürburgring "lo más importante es que necesitas una buena tracción". "Hay muchas curvas lentas y eso implica fuertes aceleraciones para salir de esos virajes. Con el motor V8, eso será menos problemático, ya que al contar con menos potencia, el coche no va tan al límite por lo que a tracción se refiere".

Pero la tracción es, a juicio del español, el aspecto en el que siempre hay que centrarse para este circuito, "así como también en encontrar un buen equilibrio". "Y ya hemos comprobado que el R26 es muy fuerte en estas dos áreas", dijo.

A Fernando Alonso no le preocupa las posibles bajas temperaturas y que éstas puedan afectar a sus neumáticos: "Sinceramente no creo que eso vaya a ser un problema para nosotros. En Australia, el coche respondió realmente bien con unas temperaturas bajas e hizo un muy buen uso de sus neumáticos también".

Lucha abierta

"Creo que en el Gran Premio de Europa de nuevo va a haber una gran lucha. El nivel de la competición este año es mucho más igualado de lo que sugiere la clasificación del campeonato, y a buen seguro que tendremos grandes rivales", comentó. "Los neumáticos Michelin han rendido de una forma muy consistente en todos los circuitos este año y han hecho un gran trabajo. Estoy seguro de que sucederá lo mismo en Alemania, así que veremos un gran empuje por parte de McLaren-Mercedes, que corre en casa, y lo hace con los mismos neumáticos Michelin que nosotros", afirmó.