El capricho de la historia ha querido que el mismo escenario donde Alonso se coronó en la cima del automovilismo sea también el de su consagración como leyenda de la Fórmula 1 al ganar dos títulos mundiales. En la última recta del GP de Brasil, como ya ocurriera en 2005, aparecía el trueno azul de Fernando Alonso. Esta vez entraba segundo pero Schumacher ya le había dado el título al no vencer la carrera.

Detrás del segundo puesto del GP de Brasil que le daba el campeonato del mundo hay un gran trabajo de equipo y una temporada llena de momentos agridulces. Al principio bien. Los Renault estaban a tope y lograron tres victorias consecutivas Bahrein, Malasia, esta de Fisichella, y Australia). Después, en el ecuador del campeonato Alonso dejaba clara su calidad con cuatro triunfos consecutivos (España, Mónaco, Gran Bretaña y Canadá).

Pero en la recta final del Mundial, Schumacher comenzaba a remontar. Las polémicas decisiones de la FIA, que penalizaba a Alonso en Monza, y los el ‘lío de la tuerca’, que le dejaba fuera de carrera en Hungría, ponían nervioso al campeón y daban alas al ‘káiser’. El alemán no paraba de ganar carreras (Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y China) y empataba en la clasificación con Alonso antes de Japón.

Los dos últimos Grandes Premios del campeonato hacían presagiar una lucha a muerte de la que Schumacher, por experiencia y calidad, saldría victorioso. El de Ferrari lo tenía todo para ganar. La FIA parecía de su lado al igual que todos los que rodean a la Fórmula 1. El heptacampeón se retiraba este año y sería firmar con letras de oro su último mundial si lo ganaba.

Alonso estaba agazapado. Sólo su equipo y la fiel afición española estaban de su lado y confiaban en sus posibilidades.

Comenzaba el GP de Japón. Alonso salía desde una más que discreta decimosexta posición que ahondaba aún más en la moral de los que estaban con él. El circo de la Fórmula 1 estaba de fiesta porque el ídolo Schumacher lo tenía todo para ganar.

Pero una rotura de motor dejaba fuera de combate al alemán que veía como Alonso, que tras una espectacular remontada estaba justo detrás del Ferrari, lo adelantaba mientras su monoplaza se iba al pasto. En esa salida de pista se le escapaba el octavo mundial.

Además el español ganaba la prueba y se quedaba a un solo punto de la victoria matemática en el mundial.

Schumacher tenía que ganar en Brasil y que Alonso no entrase entre los ocho primeros, empresa difícil. Tan difícil que todos los pilotos felicitaban a Alonso antes de disputarse la carrera de Interlagos.

En Brasil pasó lo que tenía que pasar. Schumacher salía décimo en parrilla y Alonso cuarto. El español supo conservar su posición y el alemán fue a por todas. El káiser pinchaba y se metía al box. Después, en una remontada memorable con una tesis de pilotaje, se alzó hasta la cuarta plaza. Alonso, sin riesgos, se subía al segundo puesto del cajón lo que le daba el bicampeonato mundial con sólo 25 años.

 

 

 

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) partirá mañana desde el primer puesto de la formación de salida del Gran Premio de Brasil. El español Fernando Alonso (Renault) arrancará cuarto y el alemán Michael Schumacher (Ferrari), que no tomó parte en la sesión decisiva, empezará décimo.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) partirá mañana desde el primer puesto de la formación de salida en Interlagos. Massa, autor de la tercera 'pole position' de su vida -todas logradas en 2006-, estará acompañado en la primera fila por el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes).

Desde la segunda arrancarán el italiano Jarno Trulli (Toyota) y Fernando Alonso, quien puede revalidar mañana su segundo título Mundial.

Michael Schumacher está de momento en la décima plaza de la formación de salida, aunque podría convertirse en la vigésima en el caso de que la avería que le ha impedido pelear por la 'pole' obligue a sustituir el motor de su monoplaza.

Los mecánicos detectaron un problema con el sistema que lleva el combustible al motor. La gasolina no llegaba a su objetivo por un motivo que aún desconocen. Las sospechas se centran en la presión de la bomba de la gasolina.

De la Rosa, en sexta fila

El también español Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) no pudo pasar de la segunda ronda y mañana arrancará duodécimo, en la sexta fila, por detrás del australiano Mark Webber (Williams-Cosworth).

El barcelonés optará por una táctica en la que comenzará con mucho combustible para retrasar lo máximo posible su primera parada y tratar de ganar el mayor número de puestos posibles cuando los pilotos que le preceden entren a la calle de garajes a repostar.

 

 

Fernando Alonso ya ha llegado a Interlagos, donde este próximo domingo se definirá el Campeonato del Mundo. Será la última carrera de esta temporada y la última de Fernando en la escudería Renault.

Con acabar entre los ocho primeros, Fernando Alonso se coronará automáticamente Campeón del Mundo por segunda vez consecutiva. Otra condición que debe cumplirse es que Michael Schumacher debe ganar para lograr el Título.

Interlagos es un circuito tradicionalmente bacheado y en el que se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj. La lluvia podría ser un condimento posible pero no está previsto que caiga en el resto del fin de semana.

Nada mas llegar, Fernando contaba sus sensaciones:

.“Tengo de este circuito de Interlagos muy buenos recuerdos desde el año pasado, ahora vamos a ver como se desarrolla éste. De todas maneras, gane o pierda, esta carrera no se me va a olvidar con toda seguridad. La semana entera ha sido un poco diferente, he tratado de cuidarme con una preparación física bastante tranquila, porque no quería que me sucediese nada, y llegar entero a esta carrera tan importante”

“No sé si seré conservador o no en esta carrera, vamos a ver como se desarrolla la misma. Lo que está claro es que para este Gran Premio teníamos una evolución de motor para poder utilizar, y hemos decidido no ponerla, y que la utilizase Fisichella, porque no nos vale la pena arriesgarnos por muy pocos caballos más que podía darnos ese motor”

“No creo que me jueguen sucio. La última carrera del año es una carrera en la que todos quieren hacerlo bien y va a haber muchos ojos mirándolo todo. No sé que estrategia llevaremos, pero sabemos que salir adelante evita riesgos que tiene el hecho de salir en medio de la parrilla. Pero claro, Salir adelante significa salir junto a los Ferrari, ya que ellos salen siempre en las primeras posiciones de la parrilla”

Pido disculpas a todos los formuler@s q entran a mi space x no haber puesto la cronica de la sesion de clasificacion del GP de Suzka debido a q no pude ver la clasificacion.

Pero la carrera si la he podido ver. Una carrera con muxas dudas tanto de neumaticos como del rendimiento de los coxes.

Con Alonso estaba muy poca gente diciendo q Shumacher iba a ganar la carrera ya q Massa le dejaria pasar en algun momento, pero la historia cambio en la vuelta 36, la rotura de motor de Shumacher puso en bandeja la victoria de Alonso y el liderazgo del mundial de pilotos.

En la salido no hubo incidentes se ningun tipo pero Alonso lo dio todo para poderse quitar a los Toyota de en medio y tener a los Ferraris delante, pero solo se pudo kitar a Trulli y a Ralf se lo kito muxo mas tarde cuando tenia problemas con los neumaticos.

Todos los Brigestone han tenido problemas de ampollas en los neumaticos con lo q se puede justificar el bajo rendimiento de los coxes Brigestone y la gran progresion de los Michelin.

Fisichella perdio una posicion en la salida con lo q tenia q remontar para poder estar cerca de Alonso y asi conseguir mas puntos para el campeonato de constructores. Alonso arriesgaba en cada curva en cada trazada estando a punto de salirse de pista dos veces y en la primera prada de boxes pudo llegar a ser tercero con lo q el lo veia bastante bien pero si podia seguir a mas mejor.

No hubo problemas de ningun tipo en la parada de Alonso ni Fisichella pero si en la de Massa ya q se quedo 10 segundos en boxes.

En la segunda parada de Alonso pudo ponerse delante de Massa con un tapon llamado Heilfeild q le retubo durante muxo tiempo.

Albers rompio toda la suspension trasera de su Spayker y el aleron trasero con lo q no pudo termina la carrera. La sorpesa la han dado los Super Aguri ya q han podido acabar la carrera, quedando Sato 15º.

Speed tambien se retiro habiendo hecho dos trompos antes y con algun problema en el cohe.

Llega la vuelta 36 Alonso a 4 segundos de Shumacher y a la llegada del tunel el motor de Shumacher dice basta y se rompe . La tristeza en el box de Ferrari era considerable y despues viendo a Shumacher saludar a todos sus mecanicos con una sonrisa un poco forzada pero la procesion va x dentro.

Con lo Alonso consigue su 7º victoria en la temporada con una celebracino parecida a la grulla de Karate Kid (creo yo), Massa segundo y Fisichella tercero, dedicando su trofeo a un amigo q ha muerto recientemente. En el podio se le veia muy afectado pero ahora toca fiesta en el box de Renautl hasta tarde.

10 PUNTOS SEPARAN DEL TITULO A SHUMACHER PERO SI SHUMACHER GANA Y ALONSO QUEDA ENTRE LOS PUNTOS ALONSO ES CAMPEON DEL MUNDO¡¡¡

La semana q viene hay prubas en Jerez y dentro de 15 dias la ultima carrera del mundial de F1 2006.

 

PODIO

1º ALONSO

2º Massa

3º FISICHELLA

Se corre este fin de semana en el circuito japonés de Suzuka la penúltima carrera del año. El Campeonato tiene a Alonso empatado a puntos (116) con Michael Schumacher, aunque es el alemán quien está adelante por mayor cantidad de victorias.

Como en China, las condiciones climatológicas pueden ser determinantes. Se prevé lluvia para los dos primeros días de actividad en Suzuka, lo que puede trastocar los planes de los equipos.

Las características del Renault R25 parecen ideales para un circuito como el de Suzuka, en el que hay diferentes curvas veloces de radio abierto. Fernando Alonso, después de haber pasado un par de días en China tras el GP de ese país, llegó a Japón y comentaba lo siguiente:

“El año pasado tuvimos una carrera muy interesante aquí. Habíamos clasificado muy atrás por la lluvia caída el sábado, y pudimos ver una carrera muy interesante, repleta de adelantamientos y situaciones límite. Para este año tenemos un coche que funciona realmente bien. Para nosotros son dos finales estas dos carreras y vamos a ver si nos salen bien”

“No importa como esté el tiempo en Suzuka, porque podemos ser veloces tanto en seco como en mojado. De todos modos, si pudiera elegir, prefiero correr sobre seco. Es mucho mejor tener una carrera en condiciones normales y no sobre lluvia, donde siempre es una lotería”

“Los neumáticos volverán a ser determinantes esta vez. Son los elementos que marcarán la diferencia entre ganar o perder. Pero esto es muy importante sobretodo en esta parte final del año, ya que en el arco de toda una temporada, los parámetros importantes son muchos más, abarcando toda la tecnología de los coches”

“Para ganar el Campeonato, tenemos que hacer simplemente dos cosas: terminar por delante de Michael en las dos carreras que restan. No hay claves de otro tipo mas que esta”

Sabiamos q iba a ser una loteria, aunke Alonso confiaba en la victoria y en no cometer ningun fallo en los repostajes, pero no fue asi.

Al comienzo de la carrera Alonso comenzo a tirar fuertey en las primeras vueltas ya le sacaba 6 segundos a su compañero Fisichella. Kimi estubo muy cerca de las primeras posiciones poniendose incluso detras de Alonso al no poder Fisichella frenanr su avance.

Fisichella hacia bien su papel de escudero hasta q en el primer repostaje de Alonso cambio las ruedas delanteras y la pista se iba secando x momentos. Los neumaticos no cogian temperatura y toda la ventaja q Alonso tenia sobre sus perseguidores se desvanecio y en la vuelta 30 Fisichella y Shumacher le adelantaban.

Kimi se retiro a causa de un problema mecanico q aun se desconoce y a Massa le paso lo mismo unas vueltas mas tarde.

En el segundo reepostaje un problema con la rueda trasera derecha le hizo q estubiera en boxes 19.2 segundos perdiendo asi sus posibilidades de ganar la carrera.

En ese momento todos llevaban neumaticos de seco y se veia de lejos q Shumacher iba a ganr la carrera y poners lider del mundial, pero Alonso resurgio con el cambio de neumaticos y vuelta rapida tras vuelta rapida desde la 6º posicion paso a ser 2º y la diferencia con Shumacher se reducia aun mas.

Pedro iba en septimo lugar hasta q un choke entre Button y Heilfeild pudo adelnatrles y colocarse 5º en la ultima vuelta.

Al final victoria de Shumacher y un 2º puesto para Alonso con muxa seriedad en el podio. Alonso antes de salir al podio felicito a Shumacher x su victoria cosa q Shumacher no ha hecho muy pocas veces con Alonso.

Con lo q el mundial lo lidera Michael con una victoria mas q Alonso y Fisichella se coloca 3º en el mundial y REnault lidera el de constructores con la diferencia ded un punto frente a Ferrari.

Con lo q el podio quedo asi:

1º Shumacher

2º Alonso

3º Fisichella